它是2008年的感恩节。在他的莱姆，康涅狄格州，家庭，退伍军人投资银行家托德斯奈德和他的妻子，菲比，正准备在电话响起时为他们的近距编织大家庭主持晚宴。Carlos Gutierrez秘书Carlos Gutierrez在额外的斯奈德的原因上，让那天感谢。
罗斯筹码的主要基于美国的重组专家，斯奈德在竞争中进入了伦敦的投资银行，为政府提供了如何处理美国的成熟汽车行业。Gutierrez致电说Rothschild将于几十年来政府授予政府顾问。
因此，开始了47岁的斯奈德职业生涯中最具挑战性的作业。近一年，他会在他的枕头下用黑莓睡觉。第一次与Gutierrez一起工作，然后与财政部长亨利（汉克）保尔森JR.，银行家帮助将13.4亿美元的贷款从陷入困境的资产救济计划中纳入通用汽车公司和克莱斯勒的贷款。TARP金钱买了时间来处理最棘手的问题：甚至是否有可能重组这两个汽车制造商，以便他们可以恢复盈利能力？
Snyder早早看到该转基因必须宣布破产 - 尽管从卡制造商的管理层初步反对 - 迫使公司，其联盟及其债权人接受新现实。“我们正试图弄清楚政府当局如何稳定行业并尽可能多地保留工作，但同时做出谨慎和可收回的纳税人资金投资，”斯奈德解释道。
在他在通用汽车救援的所有艰苦的说服中，斯奈德表示，欧洲欧洲欧宝/沃克斯霍尔运营围绕着最艰难的谈判。He recalls a meeting one night in May on the top floor of Germany’s Chancellery building along with Jens Weidmann, economic adviser to German Chancellor Angela Merkel, and GM representative John Smith, with then–GM CEO Fritz Henderson, the U.S. Auto Task Force’s Ronald Bloom and Magna International CEO Frank Stronach participating via conference call. Magna, a Canadian auto parts supplier, was prepared to purchase a major share of Opel/Vauxhall along with Russia’s Sberbank, provided Berlin would help.
After much animated haggling, at 3:00 a.m. the group agreed on a one-page memorandum of understanding: The Magna-Sberbank consortium would acquire 55 percent of the automaker, GM would retain 35 percent, and Opel/Vauxhall employees would own the remaining 10 percent. Critically, the German government agreed to provide €1.5 billion in bridge financing. Ironically, after all this trouble, GM’s board decided in November to hold on to Opel/Vauxhall because of the automaker’s own improved prospects.
表面上，斯奈德在通用汽车救援中的角色结束了。但是，如果自动制鞋恢复到近死状态，他可能只需打个电话。
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