当路易斯·克恩韦尔特接着作为首席执行官联合科技公司来自六年前的传奇首席执行官乔治大卫，许多分析师质疑前汽车行业生产经理是否可以填补这么大的鞋子。大卫是一个大于生活的人，在他的16年的掌舵处，在他的16年的任期期间增加了UTC的市场资本。
今天没有人怀疑UTC是Chênevert的公司。The Talle，快速谈话的法国加拿大人，56，通过灌木航空航天业务并巩固其建筑系统活动来重新梳理联合技术。他希望该公司在新兴市场的持续城市化和不断增长的航空旅行需求中繁荣昌盛。“中国政府已表示，到2030年，其中60％的人口将在一年飞机上至少一次旅行，”他说。“所以我很兴奋航空航天吗？是的。”
2012年，该公司支付了184亿美元，以获得世界上最大的飞机着陆装备制造商Goodrich Corp.。结合UTC的Pratt＆Whitney和Hamilton Sundstrand单位，这笔交易在航空公司正在放置录制订单时，这项交易在行业最广泛的飞机设备投资组合之一。
在地上,,Chenevert了drive synergies through reorganization rather than acquisition. Over the past three years, he has combined a variety of brands — including Carrier air-conditioning, Otis elevators, Kidde fire alarms and Chubb security systems — in a single division, Building & Industrial Systems. The division was expected to generate $29 billion in sales last year, or 46 percent of the group’s $63 billion in sales.
运营重点自然地到了Chênevert，他们在蒙特利尔大学的商学院拥有生产管理学士学位。他在普通汽车公司度过了14年的普通汽车公司，在其STE上升到生产经理。Thérèse，魁北克，植物，1993年加入Pratt＆Whitney之前。他在1999年的飞机发动机师总裁迅速上升，2006年集团总裁兼COO。正如他的前任大卫曾经说过，“我可以进入工厂和工厂在15分钟内告诉你，事情是否正常工作。它需要15秒钟。“
Chênevert已经提高了该集团的盈利能力以及其产品阵容。他支付了一部分的10亿美元支付了10亿美元的支付，包括Rocketdyne Space推进，汉密尔顿的泵和压缩机业务，以及制造燃料电池和风车的子公司。总体而言，该集团预计去年在销售额上的每股收益增长15％;Chênevert预测今年7至11％的EPS进一步增加。
大问号是防守。山姆大叔是公司最大的客户，产生17％的销售额。美国预算赎回与去年阿富汗袭击收入的力量回报。Chênevert forecasts a further 3 to 5 percent drop in government revenues this year, but he believes the company’s big projects should be relatively immune to cutbacks: Pratt is the sole engine supplier for the F-35 Joint Strike Fighter (JSF), and UTC’s Sikorsky unit is developing a new heavy lift helicopter for the Marine Corps.
Chênevert最近谈过亚博赞助欧冠国际编辑汤姆布尔克莱。
亚博赞助欧冠：企业美国看到的顶线增长很少。您是否预见到该环境中的任何变化？
Chênevert：我们预计'13是一年的有机增长恢复。事实证明，上半场没有那里，但在后面的一半我们开始看到订单加速。我们在Q3中提供了1％的有机增长，我们将在Q4中提供更多。积压现在是2014年上半年的势头。
由于它的尺寸，Goodrich交易提高了很多眉毛。现在你已经整合了这项业务，你有理由吗？
我觉得很好。Goodrich真的是变革。它的航空航天组件与我们的其余部分互补。培养物很亚慱体育app怎么下载好地啮合。它对公司的底线带来了一个真正的贡献。We’ve been able to win now at Embraer, especially with the E2, more content than we had on the prior platform because we can combine the Pratt geared turbo fan (GTF) engine with [Goodrich’s] nacelle and brake system and [Hamilton Sundstrand’s] electric system.
Pratt for a couple of decades was seen as an aero company that was mostly small engines and military. We’ve totally reversed our position with the Bombardier CSeries and Embraer too. With the Airbus A320neo, we’ve got more than 50 percent of the engine orders so far. GTF is a remarkable value creator. Not only does it produce 16 percent better fuel burn, but the noise footprint is reduced by more than 70 percent, which means airlines can eliminate curfews and noise abatement routes. At New York’s LaGuardia Airport, that can mean a 5 percent shorter en route time.
GTF订单正在增加，但您正在产生损失，因为利润在产品周期之后。这对你来说是个问题吗？
这是一个逆风，但普兰特将极为良好的长期定位。普拉特还有其他元素。你有直升机发动机;你有区域发动机;你有战斗机。2015年，随着CSeries进入服务，然后是A320NEO，JSF将加速。这是世界上最好的战士，八个国家买到了。截至2015年底，JSF将从这一点到200年的大约50岁到200年。在航空商业方面，我们将超过一倍的卷。普拉特将返回20世纪80年代风格的音量。
Sequester在2013年击中五角大楼。您如何应对不确定性？
嗯，第1号，国防部是我们最大的客户。我们有，我们继续拥有奇妙的计划，关系。UTC的好消息是，我们正在未来的主要项目。我们有了JSF。这是未来的30岁。斜坡比我们预期的速度慢一点，但随着国际需求，它开始看起来非常好。我们拥有我们赢得波音的KC-46罐车比赛，我们提供了PW4000发动机。这也是20，未来30年。看看Sikorsky。黑鹰一直是战争，它将继续成为未来十年的主营。 We signed a partnership with Boeing to do a joint multirole, a bit like the JSF, to make a single replacement for Apache and Black Hawk helicopters, and that is going very well. And we’ve got the only new helicopter development program right now, which is the CH-53K for the Marine Corps.
您继续重新组织您的建筑系统业务。为什么？
两年前，我综合运营商和UTC火灾和安全。他们在客户有不同的联系点，但他们在许多情况下销售给同一个建筑物所有者。所以我认为通过在一个屋檐下组合的外地服务和销售办公室将有简化和良好的价值创造。我给了富尔建筑＆产业系统首席执行官的Geraud [Darnis]销售目标的15％回报，人们认为可能无法认真。承运人始终是一个高单位返回业务。然而，我们完成2013年，我们的销售额高达15.5％。
重组可以在纸上看起来很好。您如何确保它在现实中工作？
关键是我们结合了现场办事处。我们有2,500名野外官员，没有在一个屋檐下。奥蒂斯在镇上有一个办公室，然后承运人有自己的，而Kidde和Chubb有自己的。我们把所有这些人放在一个屋檐下。即使你没有改变他们为客户服务的变化，猜猜发生了什么？有人说，“嘿，顺便说一下，我要看到客户X，因为这是这个建筑师的项目。”“哦，我不知道有一个项目。什么样的建筑？什么结构？“通过与[印度工程和建筑公司] Larsen＆Toubro的载体关系，这是载体的主要客户可能是大概的二十年，Otis为Hyderabad地铁的670个电梯和自动扶梯获得了合同。 And Larsen was not an Otis customer. That’s why I’m so optimistic.
在过去的一年里，在新兴市场已经开始。这只是道路上的凹凸还是更重要的问题？
我非常乐观新兴市场。中国仍然是亚洲的亮点。它具有7-ISH的GDP增长，我认为更可持续。大班在行动所在的地方。长期以来，沿海地区蓬勃发展，与上海和广州等地方涌入两位数。现在，沿海地区几乎是平坦的，也许增加了2％的GDP增长。行动现在是中西部和西 - 像重庆等成都一样。
您如何调整操作？
好吧，我们只在重庆两年前投入了一家新工厂生产电梯。今年工厂将生产8,000或9,000，而明年将以大约15,000至16,000人提供能力。我们在成都有另一家工厂，以容量为能力。好消息是投资新工厂的战略举措正在偿还。那个市场看起来像是想在未来十年中繁荣。
您可以在UTC的业务方面看到印度对竞争对手吗？
印度有很多挑战性。去年印度为UTC销售额为10亿美元;中国为40亿美元。当我接管UTC时，印度约为1.5亿美元，200万美元。所以它搬了很多。它会赶上中国吗？我不这么认为。
您是否在新兴市场开发更多产品？
如果您使用我们的商业公司，在中国的90多个我们在中国销售的百分比。重要的是要明白我们现在正在全球设计产品。有一个时间在美国和欧洲在美国和欧洲完成的时候。
新的空调模型是常绿的冷却器，在上海开发。现在在全球制造的相同设计。印度有很多功率波动，所以我们已经设计了这款电动电梯，插入了110伏[电力供应]，以便如果有电涌或中断，您可以在没有电源的情况下进行几乎一百个周期。这是印度的最爱。你猜怎么着？这是一个更可靠的，因为电池/逆变器系统消除了破坏电子产品的功率波动。现在，设计已经前往欧洲，因为对于一些小建筑，这只是一个非常有效的技术。当您更换具有不同电压的旧电梯时，您不必升级电源系统。
Are you going to be doing more of this?
这是一个新的动态前进。百分之六十的销售额在美国之外。这些市场需要最先进的产品。所以我们必须了解这些需求和制作这些产品的独特需求。
你对美国的前景是什么？
我们在2013年享有美好的一年，新的预测暗示了家庭形成驱动的继续改善。我认为过剩的家庭库存已经得到了处理，现在你开始看到建设者。这是美国经济的重要因素，因为我们所做的一切都是我们的业务。我们认为商业房地产将开始恢复，这是根据我们与客户的项目互动。然后在航空航天方面，美国航空公司有一些较旧的舰队，并有很大的胃口来更新这些舰队。所以我认为这会让我们看到一些美国航空公司的好要求。
每个人都抱怨疲软的工作增长;公司坐在现金上。什么是跳跃 - 开始经济？
尽管与债务天花板戏剧产生的不确定性，但经济已经在修补状态，这是一个非常强大的标志。最近的[预算]宣布已被宣布的[U.S.参议员] Patty Murray和[美国代表性的]保罗瑞安。预算交易两年带来了很多确定性，而虽然它可能不是最佳交易，但它击败了创造更不确定性的替代方案。有一个税务改革窗口。如果您有税务改革，提出的税率与经合组织国家更具竞争力，猜猜是什么？这个坐在一边的现金将进行工作。
你在海外大部分时间都坐了大约50亿美元的现金。如果大会在遣返收益上通过税假假期，你会做任何事情吗？
Well, first of all, a lot of that cash is used for operations offshore. Sixty percent of revenue comes from outside the U.S., so it’s normal a lot of cash comes from outside.
I don’t believe in a tax holiday. A tax holiday gives you a one-timer, but you don’t have long-term certainty. And that’s why I decided it was time for me to chair the BRT tax committee. We need to become competitive with OECD countries in a global tax system. We’re dead last. For a long time Japan had the highest rate. Now it’s the U.S.
回到十年，我们在28到30米的任何地方支付，31％的边际税率为35％。我们喜欢25％的税率甚至28％的想法。我公司拥有数百人在税收制度的复杂性工作，我认为这是美国公司的真实。拥有一个更简单的系统将是一个伟大的企业朋友。