几个世纪以来，西方的教堂庆祝了伯利恒的三名智者的到来，从远处向新出生的耶稣带来：金，乳香和肌油。虽然圣经并没有按名义识别，罗马天主教会荣获圣徒作为圣徒：阿拉伯的巴尔萨斯，波斯的梅尔科和印度的汽油。
学者请注意，MAGI带来的礼物是基督诞生前存在几个世纪以来的全球贸易网络的一部分。这些商品可能已经从中国帝国的资本，通过中东致远地从长安搬到罗马，沿着称为丝绸之路的大篷车包装的航线。黄金是国王和中国丝绸的货币，是贵族妇女的首选面料，用香料，香，陶瓷，弥补两种帝国之间的大部分商品，然后控制欧亚土地质量。
在伯利恒的圣经事件发生12个世纪后，丝绸之路展现了一种强有力的叙事，威尼斯商人马可波罗写下了他穿越中亚的旅程，以及他在蒙古帝国首都大都(现在的北京)担任官员的生活。波罗的故事启发了克里斯托弗·哥伦布寻找一条通往中国、印度王国和东印度群岛的海上捷径，因为印度尼西亚、马来西亚和菲律宾的香料岛曾经是众所周知的。当然，哥伦布偶然来到了美洲，美洲在全球贸易中的重要性最终超过了远东。
今天，丝绸之路的传奇故事再次在现代中国重现。历史的叙述仍然如此鼓舞人心，以至于中国已经推进了一项计划，在一个航空旅行、集装箱船和近乎即时通讯的时代重建古老的贸易路线。
Though this may sound like a joke, it isn’t: Chinese President Xi Jinping has staked his foreign policy legacy on a grand strategy known as “One Belt, One Road,” or, more simply, “Belt and Road” — with “road” referring to an overland route across Central Asia and “belt” to maritime routes through Southeast Asia, South Asia, and East Africa.
Rebuilding the Silk Road is “a massive and transformative undertaking by China,” the largest the world has seen since the post–World War II Marshall Plan in Europe, says Patrick Mendis, a former American diplomat who is now a research associate at Harvard University’s Fairbank Center for Chinese Studies. “The Silk Road has both geoeconomic and geostrategic components to promote the new sphere of Beijing influence beyond the Chinese borders,” adds Mendis, who was born in Sri Lanka (itself once an ancient island kingdom) and is a commissioner of the State Department’s U.S. National Commission for UNESCO.
中国的新丝绸之路战略是在西方正在调情的时候从全球化撤退，这已经开始了它已经启动并导致了几十年。在瑞士达沃斯最近的世界经济论坛上，九宣布中国愿意掌握亲全球化营地。鉴于新美国总统唐纳德特朗普的无反贸易言论，他的信息特别重要，他似乎将他的国家带领他的国家走向新的孤立主义。事实上，中国的新丝绸之路战略对于该国的商业和经济性有益，在中亚整个中亚的前沿市场延伸了与前沿市场的连通性，并在与西方的商业的时候促进对交易的需求。中国的经济仍然依赖于出口来推动其增长。
XI的战略是由三个基于中国的三个新的多边机构实施：亚洲基础设施投资银行（AIIB），丝绸之路基金和新开发银行。承诺资本的大部分2400亿美元来自中国，其余部分来自几十个贸易国家。The big exceptions: Japan, which so far has refused to join, and the U.S. The three institutions will work together to finance infrastructure projects such as power stations, superhighways, ports, and bullet-train lines across Central Asia, the Middle East, the Caucasus, and the Balkans in an attempt to reunite Eurasia in a network of transport links.
渣打银行(Standard Chartered)大中华及北亚地区企业融资主管彼得•伯内特(Peter Burnett)估计，未来10年，中国新的多边贷款机构及其私营部门合作伙伴可以为亚洲基础设施筹集至多1.5万亿美元的新资本。该公司正与中国各银行合作，共同为前沿市场交易融资。然而，这些资金虽然庞大，却不足以满足该地区的基础设施需求。据伯内特和其他机构(包括总部位于马尼拉的亚洲开发银行(ADB))称，仅2010年至2020年，该地区的基础设施需求就达8万亿美元。
在过去的25年里，中国每年平均投入超过国内生产总值20%的资金，在很大程度上推动了自身的爆炸性增长。尽管去年投资下降到8%，但该国的基础设施现在是新兴市场中最现代化的。例如，中国正在投资5030亿美元建设一个跨越近19000英里的全国子弹头列车网络，是日本新干线长度的15倍多。高铁最高时速可达180英里以上，中国还雄心勃勃地将其铁路延伸至欧洲。位于北京的中国工程院(Chinese Academy of Engineering)已拟定计划，建设一个跨越17个国家的近5000英里的网络;从北京到伦敦只需40个小时。
为了促进这些野心，中国在北京的美国律师，企业家和中国政府顾问和顾问劳伦斯·勃拉姆表示，中国已经开始在该地区发挥强大作用。“中国与其他重点发展中国家一起伪造了另类全球金融和经济发展建筑，与华盛顿共识和布雷顿后伍兹秩序不同，”他说。Brahm正在与John Naisbitt合作，畅销书作者梅格坦德，在一本书中审查了Xi的努力重振丝绸之路。根据Brahm的说法，如果Xi的愿景成功进行，中国将超越美国。作为世界上最大的经济体。
“在2001年，我写道，19世纪是英国，第20届美国和第21届中国的，”Brahm说。他几乎没有独自制作那种预测，但2001年的书成套，中国世纪，预测中国，那么第6号经济，GDP为1.3万亿美元，将成为21世纪的1号。中国将日本超越了2010年世界第二大经济体，自增长的GDP为11.3万亿美元 - 超过日本的两倍以上4.7万亿美元，只有美国的185万亿美元。虽然中国的增长率从一年的增长率显着放缓，但2016年中间王国发布了6.7％的增长，并根据许多经济学家在未来几十年内每年每年增长3％至6％。
虽然成立才一年，但总部位于北京的亚投行已经上路了。自去年初以来，世界银行已向阿塞拜疆、孟加拉国、印度尼西亚、缅甸、阿曼、巴基斯坦和塔吉克斯坦等7个国家的9个交通、能源和城市发展项目提供了17亿多美元贷款。亚投行副行长丹尼•亚历山大(Danny Alexander)表示:“我们起步很快——人们认为这是一家按照最高国际标准运营的银行。”不久前，亚历山大还在时任英国财政大臣乔治·奥斯本(George Osborne)手下担任英国财政部首席秘书;2015年9月，他在苏格兰的议会席位再次选举中失败。
亚历山大是U.K的关键球员。决定支持中国形成AIIB的决定。事实上，大卫卡梅伦的总理政府说服了另外三个欧洲国家 - 德国，法国和意大利 - 成为银行的成员，奥巴马政府的Chagrin，将AIIB视为对美国霸权的威胁。在亚历山大的议会失败之后，北京让他加入AIIB。
如今，43岁的他常驻北京，担任亚投行董事会秘书;他帮助撮合欧亚大陆各地基础设施项目的融资。中方认为，新的多边机制不会取代或与华盛顿主导的多边机制形成竞争，实际上是对现有多边机制的补充。亚投行类似于日本和美国领导的亚洲开发银行，但只专注于亚洲的基础设施融资。一个主要的区别是:亚开行的目标是减贫，而亚投行的重点是深化地区互联互通。丝路基金(Silk Road Fund)往往在项目中持有股权，而新开发银行(New Development Bank)则在包括非洲和拉丁美洲在内的所有新兴市场融资并购买股权。
亚历山大指出，过去一年亚投行资助的9个项目中，大多数是与世界银行和其他多边机构合作的，包括亚洲开发银行、欧洲复兴开发银行和欧洲投资银行。他解释说:“当然，中国政府主动建立了这个机构，但我们来这里不是为了传达中国政府的政策、英国政府的政策或印度政府的政策。”“亚投行对所有57个创始成员国负责。”
尽管如此，亚历山大在亚投行的角色是一个时代的标志，因为世界发现自己处于一个日益多极化的金融体系中。
布拉姆说:“显然，英国看到了一个更大的世界，在经济发展的方式上是多极化和多样化的。”他补充说，伦敦在2012年成为一个主要的人民币离岸清算中心，许多英国银行提供人民币计价的服务;纽约的美国银行最近才开始提供人民币交易。然后是英国的脱欧投票，这是日益分裂的另一个症状。布拉姆说:“很明显，一种新的金融架构将与华盛顿主导的旧架构并行。”“英国人不仅想在这扇门上插上一脚，而且还想在新体系的演变中成为一个关键的利益相关者。他们将北京视为华盛顿之外的另一个权力中心，并与两者结盟。”
尽管华盛顿没有支持北京的地缘政治战略，而且在特朗普总统的领导下可能也不会支持，但一些美国主要银行正在参与其中。花旗集团(Citigroup)亚太地区企业和投资银行业务主管马克•斯劳特(Mark Slaughter)表示:“‘一带一路’倡议无疑是近年来制定的最雄心勃勃的、战略性的、互联互通的基础设施倡议。”“这为花旗这样的全球性银行提供了许多机会，因为它在不同的贸易路线上都有业务。”他解释说，全球贸易是花旗DNA的一部分。他指出，该行目前正与中国客户合作，寻找符合北京方面地缘政治战略的机会。按资产衡量，花旗集团是世界第13大银行，其亚洲业务(中国大陆和香港占相当大的比例)是该公司第二大单一业务部门。
香港汇丰银行股份有限公司的亚洲首席执行官Peter Wong表示，在西方对民粹主义孤立主义的偏移中，中国正在寻求与其经济伙伴的贸易和投资联系。
“China’s One Belt, One Road is a prime example of this reaching-out policy,” says Wong, adding that the country aims to spur demand for materials and goods at home by investing in strategic infrastructure projects abroad and developing economic ties along the way. The plan is to enhance global supply chains, primarily through debt-financed infrastructure projects across more than 60 countries, Wong says. China expects annual trade with these nations to be worth $2.5 trillion within a decade — up from $1 trillion in 2015.
然而，中国雄心壮志的成功远非保证。特朗普威胁要对中国进口的关税施加关税，同意台湾的一个中国政策，并可能挑战中国的地缘政治目标。许多新兴市场的民族主义也难以投资艰难的基础设施项目。“在许多方面，中国与世界经济的快速发展和融合一直是非常积极的，”布鲁塞尔欧洲国际政治经济中心高级研究员德国议会GuyJonquières说。然而，中国的邻居，杰恩奎雷斯，前者金融时报》记者，已经越来越警惕其在南海的侵略性岛屿建筑竞选活动。
Pessimism about the Silk Road project is rising even among some Chinese bankers, says Andrew Collier, a Hong Kong–based independent research analyst who from 2009 to 2011 was president of Bank of China International in the U.S. “Some bankers are skeptical about One Belt, One Road because it is difficult to find profitable projects,” he explains. “The due diligence of investigating good companies in far-flung countries outside of their usual lending areas is too time-consuming, so they are generally looking for quick fixes. These may not produce good returns.”
科利尔指出，整个亚洲的新兴市场都需要基础设施，但他怀疑，中国实际上靠自己创造基础设施是否有意义。“不会，除非你认为习近平主席在寻求扩大中国贸易路线的同时，也在寻求安全方面的好处，”他表示。“安全目标可能包括排除俄罗斯和美国参与一带一路国家的发展，但我相信中国只会取得有限的进展。这些国家有太多根深蒂固的民族主义，无法让中国获得显著收益。”
中国政府顾问关安平指出，中亚主要由前苏联卫星国家组成，这些国家缺乏法治。曾担任中国商务部法律顾问的关天朗表示:“与西方、日本或其他发达市场的合作伙伴做生意要容易得多。”“中亚许多国家被称为‘斯坦’，在那里做生意很麻烦。那里的许多商人都不履行合同。”
不过，郭先生表示，大多数各国政府获得中国基础设施的基础股权从税收收入中受益，项目将产生。“所以最终，大多数政府将欢迎中国金钱，并将尽最大努力确保他们的公司尊重他们的贷款，”他说。
中国官方仍持乐观态度。朱磊坚称，从长远来看，丝绸之路战略将取得成功，因为中国政府旨在让所有参与国受益。朱磊在与越南接壤的广西省商务部负责监督与东南亚国家联盟(Association of Southeast Asian nations)成员国的关系。许多东南亚国家已经从这个项目中受益，朱先生说:去年建成的一条穿越越南、老挝、柬埔寨、泰国、马来西亚和新加坡的铁路意味着东南亚制造的产品现在可以在20天内运输到远至德国的地方。“从亚洲海运到欧洲的货物需要两倍的时间——多达45天，”住在广西省会南宁的朱先生表示。“说到底，中国的丝绸之路战略不仅仅是为了让中国受益。它是通过运输网络把亚洲和欧洲以及世界其他地方连接起来，让每个人更紧密地联系在一起。”
在一家南宁公司，有机蔬菜和自由放养的鸡制片人Wanshouge集团，彭长才副总统呼应朱的观点。“交易是关于和平共处的，”彭说，三年前，他是广西人民解放军的一个主要普遍。“交易很好。战争不是。“
现在退休，彭先生于17岁时是1981年5月在1979年至1990年到1990年在中国和越南之间发生的众多边境小冲突之战的越南人的10,000名中国军队之一。“我们在中国现在侧重于促进贸易 - 而且和平，“彭说。“是的，有时会有政治差异，有时我们拨动我们的军刀，但让我们集中在贸易和重建丝绸之路。通过互连和贸易的和平与繁荣 - 在一天结束时，这就是中国梦想的全部。“