这不是您父亲的通用汽车公司。本月宣布的美国最大的汽车制造商将投资5亿美元的乘车共享服务Lyft.并将与旧金山为基础的公司合作，形成一项服务，让客户订购无人驾驶汽车将它们渡过目的地。
该举动对通用汽车有意义，分析师认为。“这不是巨大的风险，”福特汽车公司的前首席经济学家Martin Zimmerman说，现在是密歇根大学的商学院商业经济学教授。“通用汽车正在购买参与这个行业的选项，在某种程度上塑造它;5亿美元是重要的，但鉴于行业领导的地方，这是你能理解的事情。“
与Lyft的协议提供了机会的机会，让其手指在乘车分享的馅饼中，并扩大其与自动车辆的参与。这两家公司将创造出租车中心，那些不拥有汽车的人可以选择一个并成为一个Lyft司机。通用汽车也可以与一些Lyft的亚洲合作伙伴合作，包括在中国的Didi Kuaidi，在印度奥拉在东南亚的Grabtaxi，GM总裁丹阿曼在交易宣布后告诉彭博。
通用汽车在Lyft的投资代表了一家主要汽车制造商的首次乘坐服务公司。所有主要的汽车制造商和几家技术公司，如苹果和谷歌的字母表，正试图开发自主车。GM旨在在今年晚些时候在密歇根州沃伦的技术中心测试一支自动驾驶雪佛兰伏特罗特舰队。
根据Zimmerman的说法，需要时间让消费者说服无人驾驶汽车的新技术是安全可靠的。通过乘车共享使公众熟悉这些车辆可能是一种有效的方法。
此外，乘车共享市场提供了优秀的实验室汽车制造商像GM以测试什么样的自主车和特色人员愿意购买。“消费者不会与乘车共享车辆中的内容一样关注，因此汽车制造商首先针对乘车共享市场的风险更少，”Zimmerman说。
然而，自主乘车共享服务的发展并不意味着消费者不会想要自己的无人驾驶汽车。这只是对自动车辆过渡的一步。“分享将是其中的重要部分”，“密歇根州安娜堡汽车研究中心的交通系统分析总监Richard Wallace说。“但我认为购买和拥有将是模型的一部分。”
授予，乘车共享不是每个人的最佳选择。目前，Lyft只在美国 - 甚至在每个主要的大都市地区都能运作，而不是介意农村地区。方便到处都是一个问题。客户必须提前计划使用服务并等待汽车到达，这并不总是准时。华莱士说，人们想要自己的汽车有很多原因，方便是一个重要的。他相信，乘车共享服务使得非正式旅行中最有意义的信息，例如与朋友见面。“如果你迟到的酒吧或餐馆迟到了十分钟，那就没关系，”他补充道。
通用汽车的租赁中心协议与Lyft表示自动制品舰队管理的转变。Zimmerman说，通用汽车承认司机不必拥有汽车。但在某种程度上，他们向Lyft出租的车辆租赁与他们将出售的出租车竞争。在加方面，租车可以作为营销设备，华莱士说：“如果一个18岁的人成为Lyft驾驶员并使用通用汽车，也许在25辆，他们将购买通用汽车。”
与此同时，分析师表示，通用汽车与Lyft在亚洲的合作伙伴的联盟将为汽车制造商提供良好的服务，其中过时的基础设施导致了不屈不挠的交通。“汽车共享是一个非常有吸引力的选择，”华莱士说。“福特已经在这样做了。这是通用汽车进入该市场的快速方法。“
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