该次级汽车贷款市场更是创下了一些动荡和危机可能会进一步恶化，分析师说。
有些人看到镜像次级抵押贷款市场的早期问题恰逢2007年 - 09年的金融危机。肯定的是，抵押贷款市场大约比自动贷款市场大约14倍，所以没有人预计次次次贷款的自动贷款难以引发主要的金融危机。但是，分析师同意，影响不会微不足道。
国务院贸易贷款市场疲软的承销标准，掠夺性贷款实践和欺诈制定了泡沫，在波士顿大学财务教授和联邦储备的前银行审查员。一旦泡沫爆发，会有后果。“次级汽车市场似乎很小，但是当您考虑到薄弱的全球经济时，您可以看到单一举动的影响，如去年人民币贬值，“ 他说。“如果说次贷泡沫的汽车只是一个孤立的事件令人震惊。”
次级汽车贷款是不同的定义如下文的人做信用分数尽可能高的天花板640和尽可能低的上限为600使用的620上限，Equifax公司估计，目前为$ 224.85十亿二月优秀次级汽车贷款时，以来最高水平2008年7月车市整体贷款市场在二月总额10930亿$。
次级贷款，其中许多已被集中到债券的质量正在减弱。在过去的五年里那些证券内部打包贷款有二月份5.16％，是自1996年10月的最高60天的拖欠率，根据惠誉评级。而那些被拖欠导致违约。违约率攀升至一月12.3％六年峰值，根据富国银行公司
卡洛斯·门德斯，在总部位于纽约的另类资产管理公司Crayhill资本管理公司管理合伙人及创始人之一说，最根本的问题是信贷的低利率环境供过于求和次级汽车贷款的激增。贷款人包括大型银行，如旧金山的富国银行;私募股权投资支持的公司，如总部亚博篮球怎么下串位于得克萨斯州欧文，埃克塞特金融公司，这是由纽约的黑石集团所有;和独立的，规模较小的企业的转换。其中最大的贷款机构，总部位于得克萨斯州沃思堡，桑坦德消费美国控股公司，是一家上市公司。
由于业界的贷款损失率高昂的贷款损失和追逐贷款支付的高度高度成本，贷款人的利润率很小。“所以你需要音量，”Mendez说。结果，有压力越来越多的贷款。“下一个鞋子下降是你的贷款质量，”他说。
So it’s no great surprise that the weighted average credit score in loans rated by Standard and Poor’s last year was only 572, the lowest since the company began tracking the data in 2002. Also predictably, the drop in underwriting standards has been accompanied by an increase in interest rates. The weighted average rate registered 17.31 percent in 2015, the highest in six years, according to S&P.
贷款人也有增加贷款的持续时间，以按月还款的借款人更实惠。与原始期限超过60个月贷款的比例为83.7％，去年，从73.6％的2010年，根据标准普尔。这个问题，当然，这给了贷款人更多的本金损失。“它提供的借款人一个机会，还你钱，他们正在做的，”门德斯说。贷款与价值比率也在增加。
与此同时，美国联邦贸易委员会已经发现了掠夺性贷款和欺诈行为的证据。该欺诈行为包括伪造里程表和汽车经销商不告知客户提供他们所购买的车辆问题。
对于芝加哥的结构性 - 金融顾问Janet Tavakoli，所有这一切使次次自动贷款证券成为一个良好的欠款机会。“它类似于大短片在性格，虽然不是在大小，”她说，指的是书和当前电影有关那些谁在金融危机之前短路次级抵押贷款证券获得的数十亿美元。
评级机构显然不同意，因为他们没有降级次级汽车贷款证券，其中一些被评为AAA级。惠誉，其费率由证券及桑坦德仅发行通用汽车金融公司，今年迄今为止，始终如一地升级其下属债券。惠克文二金纳（Citch）的全球证券化和债券债券负责人表示，这项交易迅速下降，这导致更大的信贷增强。“尽管对拖欠犯罪的担忧，但我们觉得我们的基本情况是保守的。”
他和其他人都认为，市场的真正考验将在未来的经济低迷时期到来。“在经济衰退时，你必须在你所有这些抵押品回来一次，”门德斯说。“市场不是针对该方案非常有弹性。”而且有可能是在将市场的崩溃将意味着许多人不会有汽车对经济的负反馈回路，其中有许多需要往返工作。
次级次级汽车贷款人的崩溃可能会变成一个系统问题，因为他们感染了他们做生意的其他金融机构。波士顿大学的威廉姆斯说：“这可能不是雷曼活动，但它会产生影响。”