当法国的首席执行官Thomas Enders是加利福尼亚大学的交换学生，洛杉矶，在20世纪80年代初，他在沙漠中度过了周末，从旧的DC-3达科他州飞机跳伞。他无法猜到，那么他对受控肾上腺素的味道的味道会让他有一天导致他将一家庞然大物航空航天公司转向新的技术时代，意图找到破坏的机会。
在加州大学生，德国出生的终点学习经济学，政治科学和历史。他很快就预热了他认为美国哲学的关于倡导通过各种工作甚至辈出的职业倡导。“你不会陷入一条路上，”恩斯特说。1987年毕业后，博士学位in political science from the University of Bonn, he embraced this mentality in his own career, working at a series of think tanks focused on international policy and military strategy, then moved to the planning task force of the German Ministry of Defense during the nation’s reunification. In 1991 he made the shift to industry, joining the marketing department of DaimlerChrysler Aerospace, then the aerospace subsidiary of Daimler-Benz. In 2000 he was promoted to head the defense and security systems business in the merger that created the European Aeronautic Defense and Space Company (EADS) — Airbus’s predecessor company. He has served as the group’s top leader since 2012.
“我不会发现我将成为一家高科技航空航天公司的首席执行官，”仍然偶尔跳伞，仍然偶尔。“但生活很令人兴奋。”
现在，恩德斯正在努力为他拥有13.6万名员工的公司带来一种“一切皆有可能”的兴奋气氛。他正在推出新的举措，希望此举能鼓励员工接受外界的想法，尝试新的做事方式，并拥抱变化。2015年年中，恩德斯宣布将为其首个企业风险投资部门——空中客车集团风投公司(Airbus Group Ventures)提供1.5亿美元，用于投资航空航天初创企业。此外，空客还将在加州圣何塞建立一个名为a³的“颠覆实验室”，由空客的工程师和新员工组成的团队将负责以项目为基础的工作，重新思考他们的行业。(阅读更多:空中客车冒险通过当地）
方士点指出，试图推动月亮创新不起作用，主要是因为空中客车做得太好了。去年，即使基于芝加哥的竞争对手提供比空中客车的竞争对手提供更多的喷气机，它的订单差不多倍增，几乎翻了一番。2015年，商业飞机部门占总集团收入总集团收入的70％（7.3亿美元），拥有近7,000架飞机的记录秩序积压。为了跟上，空中客车宣布将其A320家庭单位过道飞机的生产升高至2019年的60岁，从今天到2019年，从今天的大约54次。它的第一家美国工厂于2015年7月在移动，阿拉巴马州开放，将对这一目标有所帮助。
亚博赞助欧冠高级贡献作家Katie Gilbert于3月首席执行官首次访问A³办事处时坐落在内特。像初创公司一样，开放式平面图空中客车前哨店包括一个装有充满苏打水的冰箱的库存厨房，报价“不要相信你认为的一切”写在白板墙上。其航空航天焦点也广泛显而易见：两个可卷曲的隔断墙从旧机身塑造，配有小型飞机乘客窗户。
在开始采访之前，候代表宣布他不得不戴上新的制服。他耸了耸肩，他的西装夹克，用那个硅谷装订 - 一个连帽衫。空中客车公司首席之地讨论了销售强劲销售和他的行业领域的挑战，这些挑战是破坏的。
亚博赞助欧冠机构投资者:为什么现在要在硅谷建立业务?
恩德斯:硅谷在波浪中开发。您有Microchips，您拥有计算机，手机，现在的运输是最近的浪潮 - 以及数字化的整体兆元。我看到这将为航空航天行业创造巨大的机会，在过去几十年中，这不是一对第二次世界大战后的创造性。
在50年代和60年代，航空技术以巨大的速度发展。所以从那里推断出趋势会更快。然后你有双子座，阿波罗节目，旅行到月球。但是在70年代和80年代的某个地方，曲线扁平了。
为什么会发生这种情况？
可能有很多原因。美国赢得了登月竞赛。我觉得热情有点冷却了。与此同时，越南战争给美国留下了一些创伤。人们在70年代发现，在国内有很多事情要做，钱应该花在社会发展上，而不是登月。
当然，当然，公司发现股东价值，如果您不断投资于创新，您就没有为您的股东留下的收入。我认为，在80年代和90年代肯定发挥了作用。
如果您查看商用飞机的设计，我们仍然看起来像60岁。你几乎是相同的配置。是的，材料已经发生变化，但自从第一个家伙以来将喷射发动机放入商用飞机上，配置非常稳定。这是一个经过验证的配置。它没有任何问题。但航空航天是“50年代”的高新技术产业，60年代，并进入70年代。然后在80年代个人电脑和互联网上了。
我看到了一个机会。凭借我们在数据生成的巨大进展，数据开发和数字化方面仍然是制造，这也可以为航空航天提供非常显着的推动。并且鉴于在硅谷有越来越多的公司，专注于运输，自主，无人驾驶车辆，空间应用 - 考虑谷歌，想想Facebook - 我发现它是带来一个小小的但很好的人的正确时间here to think stuff that we wouldn’t do in our normal organization.
A1的团队有什么任务？
Paul [Eremenko，Ang And And Execally在谷歌的高级项目组织中的执行官]的工作是做出没有人想做的事情，因为它太破坏了或太长，但航空航天的革命性也是革命性的。那是一个广阔的领域。这些可以是技术，这些可以是系统，这些可以是过程。
他得到了我的具体任务，以照顾可能性，威胁，扰乱公司的机会。您不能从公司内部做到这一点，这是非常成立的，并且必须运行。我的意思是，我们每年生产600至700个大型商用飞机。我们正在生产400架直升机。我们正在生产军事飞机和卫星。所以我们需要一个纪律，运作的公司。另一方面，我们也需要一些思考的人，他们认为没有边界和限制。
这事关飞行的未来。不多也不少。我们是一家大型航空公司，我们想站在进步和创新的前沿。这需要我们用不同的方式来做事情。
什么是破坏的成熟？
当然，如果我们可以大大降低未来飞机或航天器方案的非训练发展成本，我们将大大缩短发展时间，时间是金钱。这可能是破坏性的。这听起来是常规的。但航空航天工业对于无法按时和预算完成项目是臭名昭着的。
另一件事是，硅谷也代表着客户方向。我们可以靠近客户，到最终客户吗？例如，我们可以通过数字化开发新的商业模式，为客户提供新的服务，例如，通过我们的飞行平台更好地使用我们生产的大量数据，我们可以通过更好地使用大量的数据？我认为这也是一个非常有趣的主题。
然后我认为自治在未来将扮演一个重要的角色。你可以看到无人机的发展和人工智能。这些当然是航空航天工业必须密切关注的事情，并希望能够开发未来的产品。
是在山谷中渴望的一部分，也来自你的竞争对手是谁的新观点？您现在看到竞争对手的谷歌和Spacex？
SpaceX绝对是一个竞争对手。谷歌，我不确定，但它很可能成为一个。Facebook很有可能成为其中之一。亚马逊也加入了太空竞赛。当然，来到这里意味着我们离竞争对手更近了，我们离技术和系统的最先进发展更近了。
速度是这里的另一个重要主题。人们向示范器，原型和产品的想法推进的速度 - 或者在任何给定的阶段停止，因为他们发现自己处于僵局 - 与速度相比是惊人的。在这里，我们有多种理由在这里，在这里学习，与令人兴奋的公司社区和初创公司进行密切联系和参与。
您在2019年之前宣布了飞机生产中的一个大幅增加。这是难以实现的吗？
哦，是的，这对我们来说是一个很大的挑战，而是公司的一个很大的机会。我们在商用飞机上有巨大的需求。我们今天在波音和美国的朋友之间获得了一项二利opoly。我们有一个巨大的积压。航空历史上没有人对飞机有这样的订单积压：6,800架飞机和计数。因此，如果我们仍然想出售飞机 - 如果没有，我应该将销售总监和他的人民置于休息 - 我们需要加速生产。
连续三年或四年，我们销售了1000多架飞机。而且我每年只谈论大型商业飞机。而我们的生产能力在600到700之间，而且增加。因此，目标是2019年每月60个单一通道的目标。这是一个挑战吗？绝对地。这对我们来说是一个巨大的挑战;这对供应链来说是一个巨大的挑战。但我们以前遇到过其他巨大的挑战。可以办到。我认为如果我们通过这一点，2015年和“16”将是这一升起的至关重要的一年。 It’s a tremendous challenge but a good challenge to have.
硅谷前哨能帮助推动你的国际化战略吗?
在硅谷开店是空客国际创新战略的一个重要元素，但不是唯一的。我确信我们可以从网络环境中获益良多，在这里的创新环境中创造一种母舰和这里的活动之间的迭代过程。我认为有很多事情要做，有很多东西要学。
就创新精神而言，我认为我的公司已经重新焕发了活力。我把这个放在这里也是故意挑衅母舰，因为我知道我们公司里有成千上万的优秀人才，年轻人，他们和这里的人一样富有创新精神。这是一种挑战。许多人回应道:“汤姆认为硅谷是唯一可以发生创新的地方吗?我们将向他证明，他错了。”
我们会看到这让我们得到的地方。天空不是极限。•
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