2015年全日本研究团队：运输，1：Harada君

All-Japan研究团队名人堂分析师哈拉达君瑞银从2002年开始追回他的第13次终结。“卖方分析师在股价违反他们的期望时，卖方分析师倾向于改变主意，”一个买方的同行说。“但是当奇怪的动作是由估值而导致的，而不是收入预测的变化，他坚持他的假设。他基于非常深刻的基本面研究，他有很大的信心。“目前，44岁，聘请44岁是向客户购买东京的金内苏世界快递，多元化的全球航运和货运转发问题。由于其“高增长，低风险的商业模式”，他是公司的乐观。他注意到，克威拥有资产浅级的成本结构，其货运业务在销售收入增长相对较高。此外，研究人员认为，物流提供者可以从“坚实货运，保证金恢复和日元折旧效应”中受益于强劲的盈利复兴。此外，2月份的管理层宣布，它将花费12亿美元获得新加坡的海王星东方线'APL物流，他认为“很好地补充了业务。”这两家公司有很少的客户共同，哈拉达报告，而且没有重叠的重叠合并应提供协同效应和收入扩张。虽然日本的制造业已经迁移了海上，但缩小了他称之为日本的出货量的“货运馅饼”，这种变化可能会反弹到KWE的优势，因为它的祖国只有36％的销售额在其本国产生。 “Overseas markets, particularly in Asia,” he says, “still have ample growth potential.” Trading at ¥5,450 late last month, KWE’s stock earns a target price of ¥6,700. “He’s got a disciplined and consistent approach to earnings forecasts and valuations,” observes another fund manager. “And he’s gutsy, someone who’s not afraid to publish overly low or high earnings estimates and target prices based on his analyses.”