写作是对我的一种非常奇怪的体验。有时它感觉几乎就像神圣干预的行为。不是因为它的神性，而是因为干预部分。几乎就像我是一个家伙的导管一样（至少我希望它希望是一个人）试图与读者沟通。我坐下来写字，并将字母泄漏到句子中，然后陷入句子，然后我看到这些新想法并发现自己思考，“哇，我希望我想到这一点！”
我提交后我之前的专栏在Apple的金融创新上，我了解到Sprint，T-Mobile，现在的verizon都是互相争斗的iPhone优惠。关于情况的真实惊人是，无论无线运营商之间的战争如何发挥作用，都会有一个清晰的赢家 - 苹果。最后，运营商将是集体输家 - 他们将杀死他们的利润，以互相补贴。他们将花费数百万美元的广告，让客户来到他们的商店购买 - 是的，苹果iPhone。如果消费者选择Apple的iPhone升级程序而不是运营商，那么Apple将赢得更大（当我在该列中争论）。与此同时，2015年可能会标志着AT＆T和Verizon的美国无线服务业务从增长到停滞不前的那一年。
另一个观察苹果：其品牌远远超出技术和凉爽。多年来，公司积累了消费者的令人难以置信的善意。只有一家其他公司介意，它产生了类似的感情数量：Amazon.com。亚马逊在线购物轻松，其客户服务是无可挑剔的，并且消费者对定价是透明的。毕竟，它允许其他商家通过其网站销售他们的商品。亚马逊甚至会为他们发货。
消费者对亚马逊的信任的信任是如此之大，大多数人甚至不再打扰比较购物了;他们跳过谷歌（这不是Google的好消息，顺便说一下）并直接去亚马逊。我最近发现自己愿意在亚马逊上支付几美元，而不是在竞争对手的网站上，因为我知道如果我需要返回产品，这个过程就会是无缝的。那善意将苹果和亚马逊变成“平台”（现在是华尔街的一个非常时尚的词），让他们推出各种各样的新产品。
当Apple与Apple汽车出来时，传闻于2019年到期，它将能够因善意深层争夺世界的通用汽车而抢夺巨大的市场份额。
当我最小的孩子，差不多两人的米娅萨拉学习驾驶时，内燃机可能是寄给博物馆的遗物（就像福特的型号t）。我有一个“啊啊！”当我最近访问的时刻特斯拉商店和看到了它的汽车的动力系统。它看起来就像一个滑板——它基本上是由一块扁平的金属板(电池)、四个轮子和一个大西瓜大小的电动引擎组成。就是这样，特斯拉只有18个运动部件。我不知道内燃机车(ICE)有多少运动部件，但肯定有数百个，如果不是数千个。有趣的是，洲际汽车也比特斯拉拥有更多的电子设备。
华尔街正在经销商的股票上加入Gaga（特别是在沃伦巴菲特的伯克希尔Hathaway购买了Van Tuyl Group）和汽车制造商。我在少数民族，但我认为聚会将结束。就像特斯拉一样，Apple不会使用经销商模式来销售其汽车。它不希望Apple汽车购买经验被一名贱人汽车推销员污染。就像iPhone一样，公司将希望完全控制购买经验。
如果特斯拉和Apple绕过经销商模式，世界范围内的GMS将处于更大的竞争劣势。他们也将不得不放弃经销商模式。是的，我知道，直接向消费者销售汽车在许多国家并不合法，但如果美国宪法可以修改27次，也可以修改汽车销售法（这是大萧条的伪影）。
无论如何，传统的经销商模式不太可能生存，因为其经济学在电动汽车世界中显着降低。一辆具有很少的移动部件和最小电子产品的汽车有很少的事情要破裂;因此，电动汽车需要更少的服务 - 限制经销商最重要的利润中心。
婴儿潮一代浪漫的汽车。大多数潮一代都可以背诵他们拥有的每辆车的马力和其他发动机规格。对于Gen X的尾端（我的发电）和千禧一代，汽车之间的中断Facebook和推特。我们知道我们的车中的扬声器的品牌，但如果被问及将需要谷歌它的马力。我们对我们的汽车感到非常浪漫主义，并对苹果和谷歌拥有更高的品牌忠诚度而不是通用汽车或福特。
关于电动汽车的惊人也是与智能手机不同的东西。多年来，智能手机价格明显下降，因为他们的组成部分变得无处不在和商品化。除了火花塞和轮胎外，转基金车的大多数组件与您在福特中找到的大部分组件都会不同。缩放制造的机会等商品化在汽车行业中非常有限。
电动汽车的简单性以及特斯拉，苹果和谁的雄心壮志进入那些被称为“汽车”公司的空间可能会导致组件的商品化，从而降低价格。Tesla今天更具软件和电池公司而不是汽车公司。（正如我们最近发现的那样，大众汽车是一个比我们想象的更多的“软件”公司。）
八年前思考苹果推出iPhone的那一天。没有人怀疑它（以及随后的智能手机）将使服务如此优步，这正忙于将全世界的Cabwrivers退出业务。电动汽车出现的不可预见的后果将比经销商的消亡和汽车行业市场份额的显着变化相反。
汽油只能由油制成。(Yes, there is ethanol, but the economics of ethanol in the U.S. are problematic.) Sources of electricity are diverse — natural gas, coal, nuclear, solar, wind, hydro, oil (and I’m sure I’m forgetting something). Seventy percent of oil goes into cars and trucks. Just imagine for a second the shifts in global political alliances if oil lost its luster. The U.S. might forget how to spell “Saudi Arabia,” and the Middle East might start looking very different.
Apple可能会发现其2019年的苹果汽车的日期有点乐观，但尽管如此，它进入汽车行业的入口可能是成功的并且非常破坏。毕竟，它拥有急需的软件专业知识设计一辆汽车（它已经与Carplay的汽车公司已经合作，适用于iPhone的汽车信息娱乐系统），它拥有全球商店网络，它有一个深井在全球范围内拥有10亿粉丝的商誉，它拥有无限的资源（1500亿美元的净现金，它每年产生500亿美元的免费现金流量），其想象力尚未损坏多十年的生产车内燃烧发动机。
让我强调最后一点。有一个非常好的原因，为什么诺基亚，其中一次是主导的手机制造商，未能与Apple的iPhone竞争。它有太多的制度知识。它有数百名工程师试图将IQ添加到愚蠢的电话。他们试图将Symbian，Dumb电话操作系统转换为智能手机操作系统。尽管苹果显示诺基亚智能手机应该如何看，但他们无法将其产品视为智能手机，而是像愚蠢电话的下一次迭代一样。
通用汽车对特斯拉的答案与诺基亚对iPhone的回应没有任何不同。通用汽车出来的雪佛兰伏特，这是一个带有电力发动机倾倒的电动发动机的内燃机汽车之一。除非冰车公司创建一个筒仓单元，否则围绕其余的筒仓单元，否则如果不是不可能的话，这将是非常困难的为了让设计冰车的工程师，他们的所有生命都突然改变他们的思想范式并变成电动汽车工程师。