高德威的职业生涯始于通用电气发动机部门的审计师，他开始改变企业文化，引入了一套名为“One Honeywell”的商业行为准则，强调以客户为中心、智能承担风险、有效沟通、多样性和亚慱体育app怎么下载团队合作。他还重组了霍尼韦尔的业务组合，收购了70家公司，并出售了另外50家。绝大多数并购活动都发生在霍尼韦尔的自动化和控制解决方案(ACS)部门，这是霍尼韦尔四大业务部门之一。其他的分别是航空航天、性能材料和技术以及运输系统。
结果令人印象深刻。霍尼韦尔的收入从2003年的221亿美元增长到去年的377亿美元。在此期间，其业务部门的利润率从10.6%跃升至15.6%。该公司股价已从2003年初的每股24美元飙升至今年4月中旬的逾73美元。Cote会见了亚博赞助欧冠上个月，霍尼韦尔在纽约文华东方酒店举行了年度投资者大会，会议的编辑迈克尔•佩尔茨(Michael Peltz)在这里讨论了形势的好转，以及他最近敦促华盛顿政界人士解决债务危机的努力。
亚博赞助欧冠:管理一家涉及如此广泛业务的公司是什么感觉?我想你不会觉得无聊吧。
象牙海岸:不,你没有。我们现在的营收接近400亿美元，一开始就很难感到无聊。我们涉足多个不同的行业，但我们在今天的投资者大会上提出的一件事是，我们的商业模式是少数的。如果你看ACS，只有三种不同的商业模式;它们只是存在于很多不同的产品中。性能材料有三个模型，航空航天有两个商业模型，运输系统有两个模型。
您处理不同业务的方式是否有相似之处？
是 啊使我们团结在一起的一件事是共同的过程焦点——因此，velocity产品开发、霍尼韦尔操作系统、功能转换和追求我们所称的组织效率。这适用于我们所有的业务。另一件事是确保我们在一个好的行业中有很好的地位，我们花了很多时间在这个行业上。第三个相似之处是，我们想要的是能够与技术相区别的东西，而不是快速的技术变化会让我们破产的东西。整个公司的另一个相似之处是全球化的能力。无论业务是什么，全球化对我们来说都是一个机遇。
你能给我们介绍一下其中一家公司的不同模式吗？
确定。对ACS来说，在其产品业务中，一切都是多品牌、多渠道、差异化的技术。然后是过程控制业务，这是一个单一的模式，一半多卖给石油和天然气，其余卖给纸浆、纸张和石化产品。那里的商业模式是大项目，能够做一些非常复杂的事情——主要是软件业务。比如壳牌在卡塔尔新建的天然气液化工厂，那里有超过20万个输入和输出点。该工厂使用霍尼韦尔控制系统来实现整个工厂不同功能的自动化。控制室基本上就是整个炼油厂的驾驶舱。我们制造了整件事。
ACS的建筑解决方案和分布情况如何？
相似之处就在于它的市场渠道。所以当你走进像这样的建筑，更换所有的东西——你通常把所有的东西都换上新的——你是在和客户合作，使用霍尼韦尔的所有设备。同样的道理也适用于配送链，也就是ADI。如果你去那里，你可以购买霍尼韦尔的安全系统和消防系统产品，但你也可以购买竞争对手的产品。
与你成为首席执行官时相比，防务在业务中所占的比例更小。
小得多。我没有试图限制我们国防业务的发展，但我从来没有想要在那里收购，因为我觉得时机不对。如果你看看国防工业，其周期是难以置信的。人们在这里兴奋，在这里购买，在这里死亡。这不是我们想做的。除了一笔小买卖，我们从来没有在国防领域收购过。然而，如果你看看我们的大多数其他业务，我们能够发展得更快，我们能够收购。
我们的国防业务的另一个不同之处是它更多的是一个渠道到市场的模式。换句话说，我们在航天商业领域销售的产品与我们在国防领域销售的产品基本相同。例如，我们制造小型喷气发动机，在某些情况下我们把它们卖到商业市场，在某些情况下我们把它们卖到国防应用。
所以，只要其中一个行业表现不错……
这是一个很好的观点，因为它也允许我们转移工程资源，我们可以远程完成所有这些工作。所以我可以在明尼阿波里斯市有100名工程师为一个国防项目工作。这个项目没有成功，所以40个就不需要了。我需要40名工程师在商业方面从事类似类型的产品。我不需要裁掉40个再加40个。我不需要转车。我们要做的就是机械地分配他们，然后他们就会上网，重新开始工作。这给了我们巨大的灵活性。这是一个很大的变化。这是蒂姆·马奥尼(Tim Mahoney)在担任航天领域的工程主管时所做的事情之一。
霍尼韦尔面临的最大挑战是什么？
我对内部的任何事情都不太担心。我不太担心我们的行业，因为我们已经基本解决了这个问题，我对我们正在进行的进化过程感觉非常好。我真正担心的是整体宏观形势。我到处都在说，特别是在哥伦比亚特区，世界上的大民主国家在债务问题上陷入僵局。日本、印度、欧盟、美国——每个人都因过度债务而陷入僵局。如果他们不开始做些什么——这就是我一直在说美国可以发挥全球领导作用的地方——我们很有可能长期处于这种GDP为2%、失业率为8%的环境中。而这只是一个艰难的情况下继续增长。
你是如何卷入美国债务辩论的?
这一切始于我被邀请成为总统的国家财政责任委员会成员，该委员会通常被称为辛普森-鲍尔斯委员会。这很讽刺，因为一开始你会发现自己听到这个消息后会想，“哦，我不知道我是否想做这样的事情。”但我一直在抱怨——我是在新罕布什尔州长大的，在那里我们的财政倾向于保守。所以当我被邀请加入这个委员会时，我说，“天啊，我怎么能对我一直抱怨的事情说不呢?”
董事会的反应如何？
当我考虑接受这一任命时，我给董事会发了一张纸条，上面写道:“我可以向你保证，我没有忘记我的主要工作是确保霍尼韦尔做好工作。无论我做什么，我都不会忘记这一点。”我担心一些董事会成员可能会说:“你摆弄那些东西干什么?留在河城吧。”但没有一个人这样反应。我从他们那里得到了各种各样非常好的评价:“这对国家来说是一件很重要的事情。你能置身其中是件好事。”
那是哪一年?
那是2010年。我们于2010年12月1日发布了最终报告。当然，没有人做任何事。该报告所做的是提高人们的意识，让每个人都开始关注债务问题。几乎没有人，包括我刚开始的时候，意识到事情会变得多么糟糕。
跟我们说说“解决债务”运动吧。
可以把它看作是委员会的后续努力，试图让政客们关注在这里有所作为的重要性。我们有一群人，他们都在谈论创造就业机会的需要，但他们却不去做一件能创造最多就业机会的事情，那就是解决债务问题。所以我们想确保这条信息是存在的。这种努力已经存在，但规模很小，几乎处于萌芽阶段。我说我会加入，但前提是阿兰·辛普森和厄斯金·鲍尔斯也加入。所以我跟厄斯金和艾伦谈了，他们都说会的。
然后我们说，“好吧，我们需要弄清楚如何为这个项目提供资金。”我设法联系了我的很多朋友，CEO，他们认识到了我做的同样的事情。我想说的一句话引起了很多被招募的人的共鸣：“我不想成为其中一员，八个月后，如果世界陷入火海，坐在那里说，‘啊，也许我可以做点什么。’ ” 听着，在我做这项工作的十年里，没有一项事业是我曾经为之奋斗过的，因为我只是觉得CEO做这件事通常不明智。但是有时候，坐在那里做一个搭便车的人，让其他人来承担责任是不明智的。
我们从公司首席执行官那里筹集了大约4000万美元，他们说：“是的，这很重要。我们需要尝试。”我在招聘他们时告诉他们：“我不能保证我们会有效。我能保证的只是我们会尝试。”
你在干什么?
有几件事。一个是试图让政客们走到一起，因为双方都没有尽可能多地交谈，即使你认为他们至少应该能够开始对话。第二个更像是各州的草根努力，因为其中一些是，政客们必须感受到选民的支持，他们说，“看在上帝的份上，做点什么。” 你需要得到它，这样什么都不做的风险要比做某事的风险大得多。第三个是创意产生：创造这样一种环境，你可以把创意放在那里，人们可以开始谈论它们，而这不是任何一方拥有的。
在我们接近去年年底的时候，人们可能会认为这很可怕，如果我们没有像过去那样与我们所掌握的数据和我们能够承受的首席执行官们进行激烈的争论，我不相信我们不会走下财政悬崖。