在1997年的电影中明日帝国在一场停车场追逐戏中，詹姆斯·邦德驾驶着一辆改装过的银色宝马，他在后座上用手机控制着这辆车。这款车还配备了特殊的轮胎:当轮胎被戳破时，它们可以简单地重新充气。
消费者要享受邦德超级跑车的某些功能可能还需要一段时间。然而，投资者可以从今天的技术进步带来的机遇中获益，这比他们能跳上无人驾驶汽车要早得多。
公众、政府和监管机构对道路安全的担忧与日俱增，这有助于加速汽车行业的技术进步，加速无人驾驶汽车的发展。先进的汽车安全设备市场不太可能长期保持小众市场的地位:预计到本十年末，这个市场将增长三倍，达到100亿美元，并成为投资者追逐财富的场所。
创新一直是交通运输领域的永恒主题。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和沃尔沃(Volvo)等汽车制造商已经在公共道路上测试完全自动驾驶汽车，而谷歌推出了一款无人驾驶汽车的新原型，没有方向盘、后视镜和踏板。
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在过去几年里，对汽车工业创新的投资见证了技术的快速进步。到目前为止，进展最明显的领域是所谓的“好东西”领域:内置平板电脑、Wi-Fi接入、最先进的音乐和音响系统。这些确实是企业已经获得回报并产生收入的领域。然而，它们与需要具备的汽车安全技术形成了鲜明的对比。自几十年前安全带和安全气囊问世以来，汽车安全技术几乎没有进展。
然而，这种平衡可能即将改变。提高安全性的愿望日益强烈，这将加速未来十年汽车技术的发展。其中一个很有前景的增长领域是主动安全技术，也就是业内所谓的高级驾驶辅助系统。ADAS技术的市场价值已达38亿美元，其设计目的是帮助司机避免事故，而不是像安全带和安全气囊这样的被动安全元素，它们只能减少事故的影响。在即将上市的新一代高端汽车中，已经有配备ADAS的汽车。10月特斯拉汽车该公司推出了一项自动驾驶功能，可以在阅读路标上的限制后自动调整车辆的速度。新款奔驰s级车还配备了交通拥堵辅助系统，可以让车辆在低速行驶时自动跟随前车行驶。
从投资的角度来看，在这个行业运营的公司创造了有趣的机会。到2020年，更广泛的自动驾驶和辅助驾驶技术的价值预计将达到250亿美元左右，到2025年将达到570亿美元，而目前的价值为60亿美元——到2020年的六年内，复合年增长率将达到26%，在接下来的十年里，复合年增长率将达到17%。
市场增长的另一个关键驱动力是监管。例如，汽车制造商需要在每款车型上采用一种或多种主动安全系统，才能获得欧洲新车评估计划(NCAP)的五星评级。NCAP是代表七个欧洲国家政府的独立安全评分机构。2014年，Euro NCAP将其记分卡中的主动安全权重增加了一倍，达到20%。到2017年，评分系统将变得更加严格:主动安全技术将成为四星评级的默认要求。在美国，全球NCAP的保护伞将给有车道保持辅助的车辆加分。日本的NCAP可能会给拥有车道保持辅助和夜视功能的汽车额外加分。在发展中国家，类似的努力正在加快步伐，这将不可避免地导致在设计这些系统方面的更大投资。
对投资者来说，ADAS技术的供应商也处于行业整合之中。德国私营汽车零部件生产商ZF Friedrichshafen在9月份同意以135亿美元收购美国视频摄像机和雷达系统制造商TRW Automotive Holdings Corp.。亚慱体育app同月，日本松下公司(Panasonic Corp.)同意收购西班牙家族汽车零部件制造商菲萨国际公司(Ficosa International) 49%的股份，交易金额估计高达2.75亿美元。
与安全需求密切相关的另一个发展趋势是对连接的需求日益增长。拥有一辆联网汽车并不仅仅意味着可以从你的车里发送电子邮件或在网上搜索附近的餐馆。这种技术还可以帮助司机更改路线以避免拥堵，或者通过软件升级远程修复网络故障。总部位于纽约的麦肯锡咨询公司预计，未来几年，联网汽车的数量将以每年30%的速度增长。该公司还估计，到2020年，将有超过20%的汽车接入互联网，而目前这一比例为8%。
在这一方面，也正是需要拥有的技术——而不是更好拥有的技术——为投资者提供了最有前景的增长前景和机会。
伊夫·克莱默是私人银行Pictet & Cie的Pictet安全基金在日内瓦。
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