达美航空公司(Delta Air Lines)于2007年9月开始担任首席执行官一职，当时这家总部位于亚特兰大的航空公司刚刚脱离破产保护，进入行业非常具有挑战性的时期。燃料价格在2006年上涨15%的基础上又上涨了5%，但是将价格上涨转嫁给消费者是不可能的。此外，达美航空仍然背负着超过75亿美元的债务(从2005年中期的近170亿美元下降)，并面临着持续的罢工威胁。
安德森认为，他的公司——实际上是整个行业——长期依赖的战略需要彻底改革。他决定，达美航空将开辟一条不同的道路，一条不仅能让它从竞争对手中脱颖而出，还能主宰整个行业的道路。
59岁的他说:“如果你对航空公司采取同样的传统做法——堆积大量债务，与员工争吵，把业务当作一种商品——你将得到同样的结果。”
在过去的五年里，安德森投入了大约30亿美元用于升级公司的设施和车队，改进机载产品(饮料、食品、娱乐)，并更新其在线表现。达美航空在亚特兰大和纽约开设了国际航站楼，并在明尼阿波利斯重新装修了抵达设施。为了解决航空公司最大的开支——燃油成本的不稳定问题，达美航空于2012年收购了宾夕法尼亚州Trainer的Phillips 66炼油厂。
安德森表示，他采取的最重要的一步可能是扩大达美航空的全球网络。今年6月，该公司以3.6亿美元收购了英国竞争对手维珍大西洋航空公司49%的股份。纽约和伦敦希思罗机场之间的航班业务约占三分之一;此前，达美航空在这条航线上占有9%的市场份额。达美航空与Société法航(Air France)和荷兰皇家航空(KLM Royal Dutch Airlines)组建的合资企业为达美航空提供了巴黎和阿姆斯特丹的航空枢纽，并成为达美航空与巴西Gol Linhas Aéreas intelligentes、墨西哥Aerovías de México和亚洲几家航空公司发展合作关系的典范。包括中国东方航空公司(China Eastern Airlines Corp.)和韩国航空公司(Korean Air Lines Co.)。
这比达美航空2007年的业务范围要广得多，当时达美航空的航空枢纽仅限于亚特兰大、辛辛那提和盐湖城。
“其他航空公司在这些事情上仍然非常保守。我们不是，”安德森宣称。“由于这是一项规模庞大的业务，我们必须建立网络和资产，以覆盖全球。”
事实证明，这一策略非常成功。2013年底，达美航空连续四年保持盈利能力和自由现金流。去年，该公司报告营运现金达到45亿美元，较2009年至2012年25亿美元的平均水平有显著改善。它预计今年将达到58亿美元。2014年前10个月，达美航空的股价上涨了46.1%;同期标准普尔500指数上涨11%。
全美高管团队的投资组合经理和卖方分析师，亚博赞助欧冠“年度最佳企业领袖的排名，同意，因为从破产出现，达美已经管理了奇迹般的腾飞。他们认为安德森部门的最佳CEO，并奖励高分航空公司的首席财务官保罗·雅各布森，及投资者关系总监吉尔·格里尔。调查结果反映的1,250多名购买学派在约660公司超过150家券商和独立的投资公司共同管理的美国股票，并从约1,000名分析师估计万亿$ 7.8意见。
这尊敬的公司表在右边的导航栏中列出了得分最高的美国企业，无论哪个行业(达美航空排在第12位)。这最佳首席执行官那最好的首席财务官,最好的红外专业人士表格列出了排名第一的领导人在各个部门。最佳投资者关系公司显示当对IR属性问题的响应聚合时，哪些实体出现在顶部。
获奖者将在颁奖典礼上获奖晚宴和仪式将于3月5日在纽约文华东方酒店举行。
美国最荣幸的公司：下面的10号加权分数是10家在今年的全美执行团队调查中排名最高的10家公司。在加权分数中的关系的情况下，秩是通过公司内部的相对绩效决定。| 秩 | 公司 | 加权 分数 |
首席执行官排名 | CFO排名 | 红外专业排名 | IR CO等级 | ||||
| 买 | 出售 | 买 | 出售 | 买 | 出售 | 买 | 出售 | |||
| 1 | CVS Health Corp. | 24. | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 2 | 自由港麦克莫兰铜金公司 | 24. | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 3. | 哈里伯顿公司有限公司 | 24. | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 4. | 企业产品的合作伙伴 | 24. | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 5. | 发现金融服务 | 23. | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 6. | 视频公司。 | 23. | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| 7. | 阿维斯预算组 | 23. | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| 8. | 人数兄弟 | 21. | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 9. | 吉利德科学公司 | 20. | 1 | 1 | 2 | - | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 10. | 星巴克公司。 | 20. | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 |
许多今年表现特别出色的公司，比如达美航空，一直在改变他们的业务——通常是他们的行业——因为他们在快速变化的经济中重新思考自己的角色，地缘政治技术的景观。
以今年排名第七的Avis Budget Group为例。六年前，金融危机冻结了信贷市场，导致旅游支出急剧下降，这家总部位于新泽西州帕西帕尼(Parsippany)的汽车租赁公司的首席执行官罗纳德•纳尔逊(Ronald Nelson)回忆道，这家公司发现自己正处于“濒死体验”之中。到2009年3月，该公司的股价暴跌至36美分，比一年前下跌了96%以上，但上周这些股票的交易价格为每股55.75美元。
61岁的尼尔森回忆说，在Avis Budget的执行团队重新考虑了对汽车租赁公司管理方式的设想之后，就出现了这种转变。他说:“高层领导聚在一起，我们说，‘让我们弄清楚业务的发展方向，以及我们能做些什么来生存和繁荣。’”
他们回顾了安飞士预算是使最多的钱，并审议了如何最大限度地发挥这些利润的领域。这深潜过程中脱颖而出的一个领域是该公司的豪华车队。汽车租赁业务的普遍的看法是它应该奖品利用率（该时间车辆都赚钱，与他们坐在等待租的时间比较量）;这些的时间的70％和80％之间不利用不值得拥有。由于保费的利用率接近50％或60％，但只有约2010安飞士预算舰队的6％由然而，一旦公司确定的是，尽管较低的使用率，豪华轿车产生60％至80％每单位更多的收入超过其他车辆，它选择舰队的那部分扩大到25％。
据买卖双方的投资专业人士称，尼尔森是休闲行业最优秀的首席执行官。他表示，管理团队还意识到，通过鼓励更多的跨境交通，这可能会刺激利润率的增长，因为租户从一个国家开车到另一个国家时，会收取额外费用。然而，为了实现这一目标，Avis Budget必须在更多的国家建立业务。2011年，它斥资10亿美元收购了Avis Europe，后者不仅在欧洲运营，还在亚洲、非洲和中东运营。此次收购使Avis Budget成为全球最大的租赁代理公司，在175个国家拥有业务。
由于尼尔森和他的团队在欧洲看到了大量的整合机会，公司的目光仍然锁定在欧洲。不像在美国，有三家主要的公司(Avis Budget;圣路易斯的Enterprise Rent-A-Car;和位于佛罗里达那不勒斯的赫兹公司)控制了大约97%的市场，欧洲大约35%的汽车租赁业务掌握在独立公司手中。纳尔逊预计他的公司将成为未来整合的主要驱动力。
“你看看欧洲经济和你说，‘你不应该家伙憋一点点？’”尼尔森说。“我们的观点是否定的。这是时候当你投资，建立自己的业务，并且当它后，你就多了很多赚钱的和你不追赶“。
这位CEO已经到了拥抱的汽车共享，这是他曾经拒绝的概念。在2013年3月，安飞士预算支付大约5亿$的Zipcar公司，在全球拥有超过80万个会员和10000辆 - 位于马萨诸塞州剑桥，共享服务提供商。收购完成后安飞士预算控制在北美的汽车共享市场的70％，并计划在未来五到六年全球扩张。
10月下旬，Avis Budget报告称，第三季度收入同比增长6%，达到创纪录的25亿美元，而净收入飙升29%，达到2.09亿美元。尼尔森相信今年将是公司历史上最赚钱的一年。今年到10月份为止，该股上涨了37.8%。
在2015年全美高管团队中排名第二的自由港麦克莫兰自由港也进入了扩张和引入新业务的时期，因为机遇的出现和经济格局的演变。这家总部位于凤凰城的铜、黄金和其他贵金属生产商计划今年增加34%的资本支出，至71亿美元(约合人民币457亿元)。随着该公司确定下一轮采矿项目，2015年的支出将进一步增加，达到73亿美元(约合人民币457亿元)。此次增资的主要接受方之一将是印尼的格拉斯伯格矿山(Grasberg Mine)，该矿山是全球最大的金矿和第三大铜矿。
基金经理和卖方分析师都认为，金属矿业领域最优秀的首席执行官理查德•阿克森表示:“近期存在一个短期不确定性的问题——地缘政治和经济因素都有。”“但在我们这样的企业，要想取得成功，我们必须有比这更长远的眼光，否则，如果我们的战略评估正确，我们就不会利用我们可以利用的机会。”
该建议本身去年一个这样的机会是扩展到石油和天然气勘探和生产。自由港麦克莫兰铜金公司花费约$ 20十亿收购两个这样的公司：新奥尔良的妹妹实体麦克莫兰勘探公司和总部位于休斯顿的平原勘探与生产有限公司
不过，Adkerson坚称，此次收购并不代表对公司核心铜矿业务的乐观情绪有所减弱。这位67岁的首席执行官解释说，相反，在石油和天然气领域建立业务，提供了一个“增量机会”，在矿产储备转换为现金生产资产的漫长等待期间，增加增长。
他表示:“这是对采矿业的补充，而不是任何形式的重点转变。”
上个月末，自由港麦克墨伦公司公布的第三季度收益超出了分析师的预期。净利润同比下降约33%，从8.21亿美元降至5.52亿美元，销售额从62亿美元降至57亿美元。市场普遍预测季度销售额为56亿美元。该股在今年前10个月下跌了21.5%。
在今年的第4位的公司，总部位于休斯顿的企业产品合作伙伴，管理团队也赢得好评，为密切关注长远。Becca Followill, head of research at U.S. Capital Advisors, based in Houston, credits the natural-gas and crude oil pipeline company with being the first to build an ethane line to the Gulf Coast, the first to build a major propane export facility and the first to reverse a crude oil pipeline back to the Gulf to meet changing demands there.
“他们是先行者，这通常会带来更高的回报和长期的竞争优势，”Followill解释道。“他们是空间上最大、也是最灵活的大师有限合伙企业。这是罕见的。”
Michael Creel, CEO of Enterprise Products’ general partner and the top pick of both buy- and sell-side analysts who cover natural gas and master limited partnerships, acknowledges that an important aspect of navigating business strategy is quickly finding solutions to the shifting supply and demand needs of various oil and gas products. Right now, he says, the U.S. has an oversupply, so Enterprise has grown active on the export side of its business: expanding its liquefied petroleum gas export facility and announcing a new ethane export facility.
为了找到解决这种不断变化的平衡的方法，公司在必要时对资产进行了再利用。企业公司将其1200英里长的德克萨斯快线管道(Texas Express Pipeline)的流量进行了逆转，该管道现在将乙烷从宾夕法尼亚州的马塞勒斯(Marcellus)页岩场输送到德克萨斯州的蒙特贝尔维尤(Mont Belvieu)。像乙烷和丁烷这样的天然气液体过去是沿着相反的方向流动的，但东北部的页岩革命已经把海湾地区从能源供应国变成了主要的天然气接收国。
60岁的克里尔说:“我们的重点随着市场的变化而变化。“我们尽量不等待顾客来找我们，告诉我们他们需要什么。我们着眼于现状，试图找出他们需要什么，并提出解决方案。”
上月底，该公司公布第三季度净利润同比增长近18%，达到6.99亿美元，调整后的息税折旧及摊销前利润增长14.2%，达到13亿美元。今年到10月份为止，该公司股价飙升了135%以上。
休斯顿的哈利伯顿公司，在油田服务巨头是排名第三，今年的团队，还接收来自喝彩投资专家快速反应，不断变化的能源格局。
Simmons & Co. International驻休斯顿证券部门联席主管William Herbert表示:“高强度井增产措施的迅速兴起，极大地改变了美国非常规石油服务市场的格局。”(非常规石油是指通过油井等传统方法以外的技术生产或提取的石油。)
Halliburton首席执行官David Lesar表示，该公司的范围被证明是一个主要的福音，以便发现所谓的非传统石油的变化。
Lesar表示:“我们是北美最大的油服公司，因此我们对美国几乎每一个客户和每一个油藏都有深入的了解。”Lesar是石油服务与设备领域买卖双方的首选CEO。“我们看到了一列非常规的火车向我们驶来。”Lesar说，要利用这种快速增长的优势，第一步需要开发新技术，客户将需要开发非常规资源。哈里伯顿的研发支出从2011年的4.01亿美元增至2012年的4.6亿美元，去年为5.88亿美元。
虽然在北美业务增长迅速——事实上,这是哈里伯顿公司增长最快的市场——Lesar说它仍然是“显而易见的继续扩大”国际平衡因活动在美国今年第三季度,哈里伯顿在近100个国家运营。Lesar自2007年以来一直在迪拜工作，他说他计划特别关注阿根廷、澳大利亚、沙特阿拉伯和西非的机会。
今年10月，哈里伯顿报告称，第三季度总营收同比增长16%，达到创纪录的87亿美元，营业收入同比增长45%，达到16亿美元。该公司股价今年截至10月上涨了11.1%。
据埃里克•怀斯曼(Eric Wiseman)说，V.F. Corp.也有雄心勃勃的全球扩张计划。怀斯曼被两大金融领域的投资专业人士评为服装、鞋类和纺织行业最优秀的首席执行长。
“我们认为我们可以在一年有机增长这家大公司8％，”怀斯曼说：58.“但是，我们不能依靠北美做到这一点。我们在其他国家开展业务，并表现得像一个全球性企业，以获得良好的，与位于美国的公司，出口部分产品。”
这家总部位于北卡罗来纳州格林斯伯勒(Greensboro)的运动服和配饰制造商——旗下著名品牌包括JanSport、Lee、Nautica、North Face、Timberland和Wrangler——似乎正朝着这一目标稳步前进。上个月，这家在全美高管团队(All-America Executive Team)中排名第六的公司报告称，第三季度的国际收入占总销售额的41%，比去年同期上升了1个百分点。总收入增长了7%，达到35亿美元，而营业收入增长了9%，达到6.33亿美元。今年前10个月，V.F.公司的股价攀升了9.9%。
该公司已开通国际设计中心和内置的本地团队，希望客户在美国以外的市场看到V.F.的品牌作为自己的“而不是作为一个美国的出口，”怀斯曼说。在第三季度的国际销售额增长了9％，在欧洲，全线消费仍然停滞不前，首席执行官指出攀登8％。
V.F.公司也在强调产品创新。2010年，该公司设立了一个基金，面向任何想要开发新创意的业务部门。迄今为止，该公司已经在员工建议方面投入了1500多万美元。诺斯菲斯公司(North Face)的“热球”(Thermoball)大衣取得了重大成功，这款大衣使用了一种模仿羽绒的合成材料作为绝缘材料。
今年早些时候，该公司开设了三个全球中心，设计师、工程师和科学家将在这里全职研究服装和鞋类领域的突破性想法:位于新罕布什尔州斯特拉瑟姆的鞋类创新中心;格林斯伯勒的牛仔裤创新中心;以及加州阿拉米达的技术服装创新中心。
“我们认为，V.F的管理团队在服装领域的艺术与科学之间做得非常出色，”纽约KeyBanc资本市场的消费者与零售分析师爱德华·尤玛(Edward Yruma)称赞道。“他们在利用更广泛组织的规模和消费者洞察能力的同时，用真实的声音成长了品牌。”
得到更多的研究和排名。
按照汤姆·约翰逊在Twitter上@tjohnson_nyc。