甚至在办公室甚至没有一周，特朗普政府已经设法通过奥术基础设施投资世界与谈论新的国内项目的谈话发抖。在同一周，民主党介绍了自己计划重建美国的道路和桥梁，这些道路和桥梁可以达到支出1万亿美元。
毫不奇怪，有基础设施团队的资产管理人员正在跳上资产类别的重新兴趣，持有新闻稿和网络研讨会在新政府可能采取的方向和如何影响投资者，其中大多数是公共养老基金的方向提供清晰度。
第一个看看IFM发票是一个机会estors, which held a press briefing Wednesday afternoon in New York on the new president’s emerging policy and the kinds of projects that might result. Julio Garcia, IFM’s head of infrastructure for North America, and Tom Osborne, its executive director, led the discussion, covering basics such as why infrastructure is a good investment for pension funds. (The answer: It enables funds to match their long-term liabilities with long-term assets like bridges, tunnels, toll roads, and airports.)
“在我见过的基础设施竞技场中，奥斯伯恩说：2013年的IFM表示，这是令人兴奋的，”奥斯伯恩说，并负责起源，分析，构建和执行项目。2008年澳大利亚澳大利亚澳大利亚墨尔本签约的Garcia搬到了2014年搬到纽约办事处，解释说，在开始“让美国养老基金对此资产类别感兴趣是一项挑战”。即使是今天的基础设施也占美国养老基金的3％，投资资产课程。欧洲，加拿大和澳大利亚养老基金领先于美国资金，两年，往往有超过10％的拨款。
GARCIA解释说，IFM在20年前决定使用开放式基金结构，提供长期，更多的液体投资，具有比闭合资金更高的资产管理，这通常具有四年的投资持有期限和在基础设施中更普遍。“我们不仅有截止日期来销售资产，”奥斯本说，“我们没有截止日期购买资产”，如封闭式资金。“这让我们可以在经济周期中多元化，”他说。所有250亿美元的基础设施投资，该公司总共有540亿美元的基础设施投资，在美国，美国，u..和德国等经合组织国家。
IFM由28个大型澳大利亚退休金资金拥有，两个资金拥有29个不同资产，包括建设和资产回收项目的项目，该项目具有需要升级，维护和维修的现有设施，如33亿美元的印第安纳省收费路被金融危机驱逐破产。IFM于2015年从另一个大型澳大利亚资产经理从麦格理买了高速公路。
奥斯本和加西亚都看到了他们术语的未来“美国”养老金私人伙伴关系“（关于公私伙伴关系，或PPP，基础设施投资模式），在业主是负责资产的负责任的”良性“。“平衡利益攸关方的利益真的至关重要，”加西亚说，它补充说，它有助于制定一个关于项目中所有投资者的政治伙伴。
私人和养老基金等待侧链的私人和养老基金资金，因此提出了最大的挑战是提供项目，总结了奥斯本。
这是政客的工作。