纸板箱似乎不太可能成为最近一股席卷欧洲的商业热潮。
But in the hands of Smurfit Kappa Group, an Irish paper and packaging manufacturer, the cardboard box has been transformed from the humblest of commodities into an innovative sales and marketing tool. So much so, reports equity analyst Barry Dixon of Davy Research, that Smurfit is revolutionizing the way retailers are displaying and selling consumer goods across Europe.
在Aldi、Lidl和Tesco等折扣杂货商的带领下，欧洲大型零售商正在使用现成的包装来搬运产品和节省开支。从饮料和食品到家用清洁剂，《蓝精灵》的重新设计让这家总部位于都柏林的公司成为2017年全欧洲高管团队的头号人物，在stitutional Investor's该地区顶级企业领袖的年度排名。
“如果你走进像乐购这样的连锁超市，”迪克森说，“你会看到瓦楞纸箱里还有几瓶洗发水。盒子放在架子上，很吸引人，有助于宣传产品。”
现成的包装也有助于零售商保持在劳动力成本线。这位都柏林的分析师补充道：“与其让店员从集装箱里拿出产品”并将商品堆放在货架上，“只需撕掉盒子的正面，货架上的人就不多了。（欧洲）所有的造纸商现在都在抄袭《蓝精灵》
这种创造力和创新是《蓝精灵》在最新调查中被评为中小型股行业第一的原因之一。为了编制今年的榜单，我们邀请了信贷和股票分析师以及机构投资者对欧洲最佳企业和高管进行评级。按公司规模衡量结果，亚博赞助欧冠二ranked the most honored companies along with the leading chief executives, chief financial officers, and investor relations managers across 31 sectors.
该杂志还询问了一小部分欧洲顶级分析师，他们的名字是我是说2017全欧洲研究团队，对来自爱尔兰、法国和意大利的顶级企业进行评论。
由all accounts, it takes a superior CEO to make a great company. “Management matters a great deal,” says Eduardo Lecubarri of J.P. Morgan's Cazenove,我是说涵盖欧洲大陆小型和疯子类别的顶级分析师。“但我认为管理质量在小公司更重要。在一个大的组织中，通常有一个更深层的板凳，由更多的高级人员来做决定，并建立共识。”
“规模较小的企业，”Lecubarri说，他跟踪了欧洲150到200家企业，“通常处于发展周期的早期阶段，可能会偏离正轨。最差的一级方程式车手永远不会赢，所以你永远不会在错误的人站在顶端的情况下朝着正确的方向前进。”
He adds, “Younger and more inexperienced companies have more frequent cases of fraud. From an investment perspective, when you see a team that says one thing and does another, run away.”
对未来有一个坚定的愿景，并愿意做出和执行决策也是关键。54岁的首席执行官安东尼•斯穆菲特（Anthony Smurfit）是这家纸业创始家族的后代，他不仅在重新发明纸板箱，而且将纸板箱推向拉丁美洲的新市场方面的技能值得称赞。蓝精灵现在是哥伦比亚和委内瑞拉的第一名，墨西哥的第二名。
“历史上，纸张和包装行业是一个连续的资本破坏者，”狄克逊指出。与航空业一样，它也是周期性的，其特点是惊人的、惊天动地的上升和令人瞠目结舌的下降。在过去的20年里，情况发生了变化。利润率在结构上有所提高，蓝精灵一直走在前列。”
除了返回值给股东,蓝精灵it’s share price has jumped by 26 percent over the past 12 months, significantly outperforming the benchmark FTSE 100 Index's 13.5 percent – the CEO earns kudos for being "pragmatic," Dixon says. The company transferred its primary stock listing to the London Stock Exchange in March 2016. "After 40 years in the Irish [stock] market, it’s a bold move,” Dixon adds, “Tony will do what it takes to improve business performance and not be bound by emotion or sentimentality.”
除了硬纸板箱，管理能力也发挥了关键作用，使联合圣保罗银行成为欧洲历史上最受尊敬的银行我是说survey. To claim that status, Intesa, which is headquartered in Turin, had to outshine 600 banks in the Italian market, where it holds more than 20 percent market share in each of its business lines. The bank beat out a gaggle of global powerhouses, including Banco Santander of Spain and BNP Paribas of France, which tie for second place.
美国银行美林（bankofamerica-Merrill-Lynch）的银行业分析师阿拉斯泰尔•瑞安（Alastair Ryan）指出，在意大利，联合信贷在各方面都超过了其主要竞争对手联合信贷（UniCredit），其不良贷款和不良资产更少，存款表现更强劲，非银行业务收入增长更快。通过在其产品和服务组合中加入保险和财富管理，该公司还成功地吸引了存款人和客户等高收入者。“意大利是一个富裕的国家，”美银美林驻伦敦银行业研究团队联席主管瑞安（Ryan）表示，“而联合银行一直非常擅长交叉销售。”
瑞安补充称，与竞争对手相比，联合银行“稳定、资本充足、坏账较少”，有助于它在资本流动方面形成“良性循环”。随着该行存款基础的扩大，联合银行获得了更多更廉价的融资渠道，使其能够通过发放更多贷款获利。与此同时，其不断扩大的储户基础形成了其收费产品和服务的固有受众。这位分析师称，在过去三年中，尽管意大利许多银行的资产出现下滑，或者像联合信贷银行（UniCredit）一样出售资产以筹集所需资本，但意大利联合银行管理的资产却增加了30%。
他认为，联合银行的成功很大程度上归功于一支明智而稳定的管理团队，该团队在过去15年带领该行度过了全球金融危机和欧元危机。他特别赞扬了55岁的卡洛梅西纳（Carlo Messina），后者自2013年起担任该行首席执行官，并在该行工作了22年，前任首席执行官科拉多帕塞拉（Corrado Passera）从2002年到2011年一直担任联合银行（Intesa）总裁。瑞安说，在他们的指导下，联合信贷“能够远离政治，抵御政治压力，通过收购提高市场份额”，这给联合信贷等竞争对手带来了麻烦。
股东们从它的成功中获益匪浅。2016年，联合体支付了300万欧元（330万美元）的现金股息，占意大利银行业股息的90%。对于一家仅占全国银行业总资产16%的银行来说，这并不算太寒酸。与此同时，瑞安指出，其股价在过去五年中升值了60%，而竞争对手联合信贷的股价则暴跌了30%。
在我是说在欧洲航空航天和国防领域的调查中，法国飞机制造商空客位居第一。空中客车公司以单通道喷气式客机闻名，其中包括美国航空公司和达美航空公司使用的可靠的A320系列飞机，空中客车公司还生产军用直升机和战斗机以及各种太空时代的产品，如火箭发射器。
以任何标准衡量，它都是一个巨人——雇佣了13.3万名工人，去年实现收入670亿欧元。德意志银行（deutschebank）的本杰明•菲德勒（Benjamin Fidler）指出，在与美国竞争对手波音公司（Boeing Co.）的泰坦之战中，总部位于图卢兹的空中客车公司（Airbus）也在不断提高高度，我是说顶级航空分析师。
The “reengined” Airbus A320 jetliner “has been able to leapfrog into the lead” against Boeing in vying for dominance among narrow-body commercial airliners, he explains. And with the launch of the A350 commercial jet, Airbus’s midsize jetliner designed to compete with the Boeing 787 Dreamliner, Fidler says, the Europeans are “closing the gap to Boeing in wide-body too.”
托马斯·恩德斯（Thomas Enders）自2012年起担任空中客车公司（Airbus）58岁的首席执行官，在公司业绩增长中发挥了重要作用。在恩德斯的领导下，包括该行业排名第一的首席财务官哈拉尔德•威廉（Harald Wilhelm）在内的管理团队不仅将自己的愿景强加于未来，而且正在克服过去的弱点。空客一直在努力应对菲德勒所说的A350的零部件和供应商的“失误和挑战”，更严重的是，还要应对四引擎军用运输机A400M的困难；2015年，一架A400M阿特拉斯飞机在西班牙发生致命坠机事故。
“空客的表现并不总是很好，”这位分析师承认，“但这些问题与空客产品的复杂性以及先前管理层决策的遗留问题有很大关系。”
在专注于飞机交付和性能以及提高质量标准的同时，恩德斯努力整合空中客车的业务，这些业务有时是西班牙、法国和德国竞争工厂和办事处的集合。他关闭了巴黎的一个办事处，并通过放松政府官员的工作来调整公司的董事会结构。
现在，由于飞机订单价值超过1.06万亿欧元（这是一个10年的积压订单），空客的管理团队有一些喘息的空间来规划未来。股东们也看到了它努力的成果。股价已攀升43%，从2016年的低点49欧元升至3月21日的70欧元七月，在在2月22日的一份报告中，菲德勒将空客的股票吹捧为“令人信服的买入”，并将目标价从78欧元上调至80欧元。“这是一个非凡的表演，”他说。“现在的挑战是在新项目上实施利润改善，实现华尔街预期的利润和现金流增长。”