美国总统唐纳德特朗普在谈论中国时，唐纳德特朗普可能是Hawkish，但全国8140亿美元的主权财富基金没有担忧。事实上，中国投资公司丁旭东的椅子表示，他在新的特朗普政府下正在关注更多的投资机会。
“China and the U.S. should improve economic inclusion to cooperate more with each other, develop new technology, enhance connectivity, and increase investment in infrastructure construction,” Ding said at a recent financial forum in Hong Kong, adding that he is looking to invest in U.S. private equity, hedge funds, high technology, and infrastructure.
“中国的外交政策已成为非常务实的：不要干涉另一个国家的政治，并没有试图影响国内政治结果。处理谁来到权力。首先，政治第二，“北京美国律师，企业家和作者劳伦斯·勃拉姆“他们将通过特朗普采取这种无情的政策。”
CIC的Ding估计美国需要至少8万亿美元用于重建其基础设施，远远超过美国公共或私营部门可能提供。“他们将不得不依赖于外部投资者，这为我们提供了很多直接投资机会，”丁说在1月16日和17日举行的亚洲财务论坛。
China is likely to seek “quick and easy ways to curry favor” with the Trump administration, suggests Andrew Collier, a Hong Kong–based analyst who from 2009 to 2011 was president of Bank of China International in the U.S. “Investments by one of its policy banks in favored areas, such as infrastructure, may be welcomed,” as long as investments bring jobs and are not too high-profile in terms of location, brand names, or sensitive areas such as technology. “This may be a good way for China to soften its relations with the U.S. in the near term,” he says. “Down the road things may get more heated on the trade and security front.”
美国的主要基础设施升级是美国甚至开始思考竞争力的势在必行，观察到婆罗门，他在中国撰写了一些关于中国的书籍，包括中国世纪2001年，并建议中国政府。“基础设施大修已被过去的三个总统主管部门忽视，”他说。“所以，特朗普对基础设施升级的呼吁是必要的。但他没有财政费用。“
美国人是否意识到这一点，美国落后于中国的基础设施，在纽约，夏威夷和北京办事处定期旅行。美国缺乏“智能城市基础设施技术，即中国在过去十年中积极发展的是自己的需求，”他指出，即使在建设开始之前，也已经讨论过的基础设施计划特朗普“已经过分了解。”
在每年投资于20多年来，在基础设施中超过20％以上的20多年后，中国在世界上最复杂的交通网络中，目前投资5030亿美元以建立一个国家子弹列车系统这是18,650英里的长度，比日本的新银行网络大9次，每小时运行186到217英里。工程师正在测试列车，每小时可以高500英里。