这债券市场协会和贷款联合和交易协会在其在几个高调的破产后，在应用程序中更新了模型净操作损失（NOL）订单，突出了文档中的一些缺陷。Sarah Starkweather.，BMA的监管律师表示，在协会从其在大破产案件中的应用中获得反馈后，乃获得更新版本的NOL订单版本西北航空公司和美国联合航空公司。
NOL订单型号包括处理公司在破产中所产生的税收抵免的规则。它旨在通过允许参与者在进入破产后进行发行人的债务来保护债务市场的流动性。该命令于2004年推出，以便破产的公司试图限制其证券交易以保护其使用净营运亏损税收福利。
该文件的一个变更是消除发行人债务中索赔交易的第一天限制。修订后的订单许可债务人仅限债务人的律师，以施加破产公司股权的交易限制。与索赔相关的任何未来限制只能在法院听证会之后地制定。修订后的订单还列出了债权人所需的信息，以向债务人提供公司的持股。债务人要求这些信息确定债权人是否应将其持有的持股销售到允许公司仍然利用NOLS的水平。在新订单下，表格究竟列出了债权人所需的信息。
BMA和LSTA计划今天在其网站上发布NOL订单的修订草案。市场直到6月9日，为改变提供反馈。