今年，江森自控公司开始了长达一年的125周年纪念活动。但这家位于密尔沃基的公司可能不会庆祝最近一个喜忧参半的里程碑:2009年，该公司备受尊敬的建筑节能部门(Building Efficiency)再次成为约翰逊最大的收入来源，取代了曾经充满活力但最近陷入困境的汽车体验部门(Automotive Experience)，后者销售从汽车电子产品到整个汽车座椅等各种产品。
1885年，威斯康辛州自然科学学院(Wisconsin Natural Sciences)教授沃伦·约翰逊(Warren Johnson)创立了这家公司，他发明了恒温器。1978年，该公司开始多元化经营，进入汽车用品领域。但随着美国汽车业的衰落，Automotive Experience的收入自2008年以来下降了三分之一。
尽管如此，强生公司的首席执行官兼董事长斯蒂芬·罗埃尔(Stephen Roell)认为，公司对建筑能效部门日益依赖，与其说是一种负担，不如说是一种机遇。罗埃尔解释说:“这是一个依靠能源效率蓬勃发展的行业。”“我们希望随着时间的推移，建筑节能将占据更大的份额。”
与此同时，他正在寻求海外市场来发展汽车业务。庄臣在海外拥有750家门店，在中国已经是市场领导者。该公司规模较小的第三方公司Power Solutions生产了全球36%的铅酸汽车电池，最近还从宝马、戴姆勒和福特汽车公司赢得了为混合动力汽车生产锂离子电池的合同。
欢迎新订单。在2009财年(截至9月)，公司盈利减少了近25%，降至285亿美元，62年来首次未能实现任何销售增长。楼宇效率促进组的收入为125亿元;Automotive Experience, 120亿美元;以及Power Solutions公司，40亿美元。但Johnson报告2010财年第一季度净销售额同比增长15%，达到84亿美元。
现年60岁的罗尔在担任了10多年的首席财务官之后，于2007年被任命为首席执行官。他出生于伊利诺伊州莫林市，拥有爱荷华州达文波特的圣安布罗斯大学会计学学士学位，以及东北大学的管理发展证书，于1982年加入约翰逊，担任运营总监。资深作家Frances Denmark最近与Roell谈论了江森自控不断变化的汽车业务及其越来越多的绿色举措。
亚博赞助欧冠机构投资者:鉴于目前报废汽车的数量超过了美国的产量，你们的汽车部门将如何恢复盈利?
Roell:汽车体验业务部门在2009财年第三季度恢复盈利，并在第四季度实现了更高的盈利能力。这是基于新兴市场的结构调整和增长。我们对所面临的经济环境做出了早期和快速的反应，并根据我们所知道的未来几年的运营模式调整了我们的业务规模。我们已经大大降低了盈亏平衡点。
这是什么生意?
目前，该公司在北美的销量为830万辆，在欧洲的销量为1430万辆，大大低于经济低迷和削减成本计划之前的水平。我们的汽车业务在2009财政年度有两个季度亏损，分别是截至2008年12月和2009年3月的两个季度。我们在第三季度总体上是盈利的。我们所有的业务区域在第四季度都是盈利的。这确实是重组的好处，因为我们没有得到太多的销量帮助。与此同时，我们在中国实现了盈利，并且在这段时间内继续增长。
江森自控是如何打入中国市场的?
我们在中国拥有强大的业务，拥有近30家合资企业，为中国市场生产汽车内饰。从本质上讲，合资企业的结构是这样的:我们的合作伙伴就是我们的客户。例如，中国一汽集团与大众在长春成立了一家合资企业。然后我们与一汽成立了一家合资企业，为他们提供座椅。我们得到一个广播，告诉我们在接下来的12个小时里他们想要什么颜色，什么面料，什么样的皮革。如果你考虑座位，你不可能在大洋彼岸有效地做到。我们在水上的投入不多。我们不经常跨境运输。
你在中国的业务有多少是由北京控制的?
汽车工业在中国是受保护的产业，所以我们必须通过合资企业的结构来运作。在我们的建筑能效或电力解决方案小组中，情况并非如此。他们都是我们的员工，百分之百的中国公民。他们是我们的全球领导者。他们中的许多人都在美国接受过教育，是我们全球领导团队的一部分。这就是我们正在努力发展的模式。
你认为汽车行业的增长在哪里?
新兴市场国家的增长率如此强劲，我认为制造业将会本地化到这些市场。增长最强劲的不是北美，也不是西欧。
混合动力汽车的未来是什么?
混血儿现在还处于婴儿期。在接下来的10到15年里，它们可能会占到汽车产量的15%到30%。这很难衡量。但推动增长的两个最大因素将是，至少在初期阶段是，政府监管和汽油价格。由于行业处于早期阶段，我们没有提供任何指导。然而，最终，更高的汽油价格将推动这个行业的发展。
您是否认为混合动力车是Power Solutions汽车电池部门的增长领域?
任何混合动力行业的电池供应商要想取得成功并盈利，都需要两件事:规模和技术标准化。如果所有的原始设备制造商都提供他们自己的或不同的技术，而且没有标准，那么大量的化学物质、系统和包装将使它变得非常困难。我认为大多数新技术将会得到整合，标准委员会将会走到一起，因为他们意识到要在经济上可行，这是必须发生的。
来自试图进入锂离子电池市场的小公司的竞争会影响你的业务吗?
他们需要一笔可观的投资。我们最近收到了一笔2.99亿美元的政府拨款，用于在密歇根州的荷兰建造一个电池制造工厂。这只是政府的拨款，所以我们要匹配每一美元，所以这实际上是6亿美元的投资。创业公司面临的问题是，当你开始谈论一种类似于引擎的车辆的动力，或者是变速器的关键部分时，你必须了解汽车行业，你必须有一个相当健全的开发周期和技术基础。一开始，很多人都有这样的想法。但如果你必须提供一种10年寿命的产品——这是新电池必须具备的——而且它们是整个动力系统不可或缺的一部分，我认为创业公司不可能成功。
约翰逊正在翻修帝国大厦，使其更节能。这些项目会推动建筑节能业务的增长吗?
我们在那里所做的工作将节省38%的能源成本，并在三年内收回成本。我们预计，随着客户改善碳足迹，我们将看到帮助他们管理能源成本的增长。我们预计建筑节能业务每年将以两位数的速度增长。由于对建设和经济放缓的担忧，我们不打算在今年这样做。但一旦经济恢复元气，对能源效率的关注将帮助我们。
建筑效率的增长来自哪里?
我们在能源相关项目上看到了良好的投标活动，我们为客户提供解决方案，以降低他们的能源成本。我们称之为履约，即使在这样的经济条件下，它仍在继续增长。随着亚洲、巴西和中东的能源类项目显示出强劲的两位数增长，我们仍然认为并期待看到国际市场的良好增长。我们可能会从服务(仅仅是基础的、基于卡车的服务)和设施管理中获得一些增长，就像我们在美国为巴克莱(Barclays)和惠普(Hewlett-Packard)做的那样。客户将我们作为提供解决方案的一种手段，我们的员工操作他们的设施。