大美国公共养老基金在金融危机期间坐在侧链上，但现在他们正在推动他们的基础设施投资。有足够的机会作为现金捆绑的政府寻找资本以建造，维修和运行从机场和电网到桥梁和废物设施的所有内容。
随着需求飙升，基础设施管理人员遵循了。“需求是真实的，现在和相当大的，”RBC全球资产管理基础设施投资组研究总监Scott Sinha说。在2009年报告中，美国土木工程师协会估计，美国将需要2.2万亿美元的管道，高速公路和港口。
筹款再次升温。伦敦研究公司Preqin的说法，在2008年全球推出的46辆私人投资基金之后，占373亿美元，仅开通仅18亿美元，仅举办了84亿美元。但步伐在2010年加快，筹集了316亿美元。今天，Preqin统计致力于基础设施的220名私人伙伴关系经理。
当东道国基础设施合作伙伴的首席执行官克里斯托弗莱斯利（Christopher Leslie）的悉尼基于麦格妮集团部首席执行官克里斯托弗莱斯利表示，当东道国基础设施伙伴的施法者克里斯托弗莱斯利有效，这是基础设施项目。纽约的莱斯利补充说，25美国各国正在开展基础设施计划。
费用重组是另一个抽奖。基础设施资金需要三到五年的投资，说资本创新的创始人和Cio，威斯康星州哈特兰的自由基础基础设施顾问，迈克尔下坡。在过去的五年里，全球筹集了1650亿美元，有一个未使用的资金积压。在总部位于萨克拉门托的加利福尼亚州公共雇员的退休系统中，645百万美元等待部署。
私人伙伴关系，或“未列出”资金，养老基金用于访问基础设施的主要车辆，一旦充满指控的合作伙伴，坐在现金时有2％的管理费。他们现在限制了投资资本并减少携带利息的费用。
U.K.养老基金三十年前首次拥有基础设施，前总理玛格特特·撒切尔开始销售公共资产。美国资金仅在2005年芝加哥Skyway等芝加哥Skyway等高调交易后加热到它，以18.3亿美元的麦格里和基于马德里基础设施经理Cintra。“它在金融危机袭来之前发现了一个家，起火了，”麦格理的莱斯利解释道。
虽然佛罗里达州的行政委员会和堪萨斯州公共雇员退休制度最近开始投资基础设施，但是2390亿美元的卡波斯是建立专门投资组合的美国养老基金。它在2007年左右做了这么做，那么Cio Russell Read，他认为资产类别作为多元化的分布，通货膨胀对冲和稳定，长期现金流量从收入等收费等。自从6月30日开始以来，Calpers的2.895亿美元的基础设施产品组合返回年产量的14.7％。
随着大型养老金投资者获得基础设施经验，他们转向直接或共同投资。APG资产管理，代表荷兰的2420亿欧元（3469亿美元）的共青版锦标赛，通过分配给少数资金，在2004年推出了其基础设施组合。去年12月，当J.P.摩根资产管理的基础设施投资集团在一组西班牙港口买了三分之二的职位，APG休息了。Noatum端口（以前称为Dragados Servicios Portuarios YLogísticos或DSPL）是第12大全球集装箱终端运营商和南欧第二大集装箱终端运营商。它包括四个主要集装箱码头的产品组合，以及位于西班牙跨境的三个主要散装和车辆终端。其主要资产是MarítimaValenciana（Marvalsa），西班牙第二大集装箱码头，位于瓦伦西亚港。MarítimadelMediterráneo（Marmedsa）是伊比利亚半岛港口服务和物流领先供应商。它拥有丰盛的活动投资组合（运输代理，转发服务和海关经纪），包括六个较小的传统终端。2010年底，摩根委员会建亚博赞助欧冠议的机构投资者，包括荷兰养恤金基金ABP，收购了诺拉姆港。在单独的收购机构客户中，JPAM建议完成了收购MARMEDSA。 Besides low return potential when assets stay in public hands, infrastructure investments have other risks. They include economic sensitivity — people may stop using toll roads in a recession — and excessive leverage, a hazard in the run-up to the 2008 crisis.
但是，基于纽约的Mark Weisdorf，基于85亿美元的基础设施投资集团J.P.摩根资产管理的首席执行官认为很多潜力。首先，如果利率上升，收入来自收费和公用事业费。其次，巨大的页岩气沉积物需要大量基础设施来发展。第三，美国垃圾和水系统将成为其U.K.对应的方式，这是从数千个atcher的28个设施。最后，Weisdorf Notes，亚洲将在未来十年内估计新的基础设施估计为8万亿美元。•