自从六年前成为巴黎的PSA PEUGEOT CITRONNN的首席执行官以来，Jean-Martin Folz已经处理了欧洲汽车市场的紧张和繁忙的交通，并与大奖赛冠军的APLOMB。他已经以最高速度完成了。
Folz有导向的标致，曾经是一个缓慢行动的巨头，在业务中有最薄的利润率，进入世界汽车制造商的顶级。在Folz下，公司已经推出了流行的型号，如欧洲最畅销的汽车的时尚双门标致206，并积极进入中国，东欧和拉丁美洲。与此同时，通过将某些标致和雪铁栏运营和与BMW，菲亚特和福特汽车公司的制造合作伙伴互换，Folz削减了超过e300万（3.51亿美元）的年度成本。
结果：Peugeot今天是世界上第六大的汽车制造商，从12世纪抵达时。其在西欧的市场份额，它销售80％的汽车，从12％上升到16％，营业利润几乎增长到e29亿。
对于他所有的成功，分析师和投资者担心Folz将无法避开一系列新的障碍，其中包括欧洲标记的经济增长和福特，雷诺和大众集团的竞争。他们想知道folz是否正在加速太快的市场条件。
在56岁的任期期间，标致的股价上涨了166％至E40。但有些人认为应该更高：卡曼制造商的欧元现金流量等于其市场上限的10％;行业规范在2％至3％之间。更重要的是，Peugeot家族的控制股权麻烦股东认为股票价格可能会反映收购报价的可能性。
Folz并不倾向于在适应弱者拥挤的市场中，以适应他的目标。“伦敦高盛＆Co Co Co.的汽车分析师Shane McKenna说：”恐吓投资者的一部分是恐吓投资者的一部分。“
Bovz旨在到2006年将年销售额从327万辆汽车提高到400万辆。与此同时，他希望Peugeot的运营保证金 - 全世界是大众市场汽车生产商的最高版本 - 从5％到6％上升。Folz还在花费E11亿亿克斯建造捷克共和国和斯洛伐克的植物。到2006年，预计这两家植物将增加每年制造能力约15％，或500,000辆汽车。
Folz的信心是可以理解的。他取得了很大的成功。他出生于法国斯特拉斯堡，他在勃艮第长大，他的父亲是在第州大学的中世纪xinyabo体育app 的主管。1969年，Folz在法国顶级工程学校的Ecole Polytechnique课堂上毕业了三分之一。在获得来自法国精英大学的另一个工程学位之后，Folz于1978年为政府工作了六年，然后在1978年加入了药物巨人罗纳·尔纳。接下来是工程集团施耐德电气和包装的高级管理职位和铝生产者pechiney。1991年，Folz成为糖和食品加工集团EridaniaBéghin的首席执行官。
Folz的艰难，独立的条纹和快速学习新企业的Ins和Outs的能力引起了当时的董事长Pierre Peugeot。他于1995年雇用了Folz，运行公司的汽车司。当首席执行官Jacques Calvet于1997年10月退休时，福尔兹搬到了 - 正如Peugeot所承诺的那样。
Folz最近讨论了Peugeot的前景亚博赞助欧冠员工作家大卫兰南。
亚博赞助欧冠机构投资者：您打算如何增加销售和运营利润率，而汽车行业的竞争日益增长，汽车销量下降？
folz：虽然今年欧洲的汽车销售总体上降，但我们已经设法增加了自己的销售和市场份额。它并不容易，但它反映了我们不断发展的车辆线的成功，我们在今年和2006年之间进行了26个新模型的更新。就我们的工作保证金而言，其中一个我们所面临的主要困难是强大的欧元。原料成本也在升高，专门用于钢和聚合物。运营并不是一个简单的环境，但我们仍然可以依靠体积增长，生产成本和诱人的产品组合来保护我们的保证金。到2006年，我们坚持我们的利润率为6％。
您已表示，今年西欧汽车销售额下降0至2％ - 比几个竞争对手的评估更加积极评估。如果放缓更严重，可能会妥协您的目标吗？
我不能说西欧的下降水平会妥协我们的目标，因为他们是基于我们可以进一步提高全球市场份额的信念。我们认为我们可以在西欧和南美洲以及东欧和亚洲增长的速度增长速度。值得注意的是，虽然我们在1998年至2002年期间增加了55％的销售额，但我们的目标只是在未来四年期间的23％的上升。这个目标是雄心勃勃的，但它也是现实的。
鉴于经济迟缓，衡量东欧的成本扩张计划甚至将它们持紧持续更安全吗？
我们是真实的，我们在东欧的两家植物中在三年内进行了重大投资。但是，与我们的年度资本支出的e3亿美元相比，我们对这些工厂的平均每年的年度支出。此外，如果我们希望在2006年达到我们的增长目标，我们现在必须扩大。我们的植物工作的117％是被认为是正常能力的117％。我们在我们的网站上运行三个，有时四个班次，我们的植物中的一些植物在夏天不再接近。这在机械故障和加班费方面具有限制。还有一个社交问题，因为在晚上常常在常规工作的人并不总是受到欢迎。
为什么你不愿意猜测标致可能进入美国市场？
让我们对此非常坦诚。忽视美国，占世界汽车销售的大约三分之一的美国，这将表示我们接受成为一个区域球员。
我们是世界上第六大的汽车公司，我不明白我们的规模和野心如何限制为该地位。与此同时，对美国的新人来说，挑战将是巨大的 - 例如，在如何处理客户期望和建立分发方面。我们当然不打算进入美国，但我们永远不会脱离我们的战略思维。所以猜测无疑会继续。
如果您没有得到未来几年的所有增长，您会考虑合并吗？
不，我们确信汽车行业的合并和收购不足。此外，我们认为，公司声称他们从合并中获取的所有好处都可能有没有合并。我仔细听取了竞争对手对他们的兼并的解释，他们谈论在动力火车和齿轮箱中分享平台和开发等。嗯，这正是我们通过合作处理福特，宝马和菲亚特的合作方式做得一切顺利。可以在没有危险的情况下找到合并和收购的所有可能的优势。这就是为什么我们坚持独立。
您的股票目前折扣到大多数竞争对手的折扣。为什么不消除标致家庭的额外投票权作为提升股价的手段？
我们的策略不仅是为了给股票价格提供一些PEP，我们会欣赏股东结构稳定的结构。此外，我们没有不同的股票。他们都是一样的。唯一的区别是，如果您持有我们的股票四年，则无论您是谁，您都会获得双倍的投票权。我真的相信这是一个很好的做法，特别是当每个人都抱怨市场的过度波动时。
为什么不提议Peugeot家庭购买公司，正如一些分析师所建议的那样？如果您的增长假设是正确的，他们将在较便宜的情况下获得Peugeot，即使其他投资者以良好的溢价走开。
部分答案明显伴随着标致家庭和自己的意图，但我认为公司公开拥有是很重要的。目前的情况 - 一个具有强大参考股东的公共公司 - 保证稳定和竞争力。标致的股价肯定被低估了。但要改变所有我们真正需要做的就是证明我们可以稳步提高我们的成果，一年一年度，因为我们在过去的五年中一直在做。