纽约出租车数据显示，该市的美联储似乎与大银行会面，以便在进行重要决策后系统地分享信息。
一份报告由大卫博士学位在芝加哥大学商业学院撰写的来自纽约出租车和豪华轿车委员会的公共数据，表明，在联邦公开市场委员会停电时期升降机后，纽约的主要银行出租车乘坐。领先于 - 和以下 -某些美联储会议，参与者不公开分享他们对货币政策的看法，以确保讨论是有效的。
在上午时间和四天。在停电期升降机（通常在午夜）的日子之间，根据更精细的，这些游乐设施上有一个值得注意的增加。
该数据显示了两件事：美联储似乎尊重联邦公开市场委员会停电期。但是，一旦这些时期进行电梯，美联储与主要机构一起使用以传播信息。
尤其及时考虑越来越多地使用riveShiing应用程序，更精细地注明了博客帖子关于他的研究。
Lyft或优步等公司可能与通过纽约出租车和豪华轿车委员会数据提供的联邦储备和主要银行的数据相同的数据。但是，不同的是，他们可以实时访问此信息。
更精细地开始研究，打算确定出租车骑行数据是否与来自a的调查结果一致2016年研究这表明已经有“来自美联储的系统信息泄漏”。
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据更好，“虽然出租车数据不能提供泄漏的直接证据，但它们可以在甚至不知情信息流动的机会上阐明。”
为了解决数据，更精细地分析了纽约美联储和主要商业银行周围的地区之间的直接乘坐，以确定“现场会议”。他使用了从美联储和主要银行拿起的乘客的巧合的乘客作为“场现场会议”的指标。
从这个数据集中，更好的是能够确定临时夜晚会议可能会在大美联储员工和主要银行员工之间的临时奖励。
根据更细的数据，数据也显示，在委员会会议时期的午餐时间内，主要银行的美联储和员工之间的现场遭遇增加。
据研究统计，“典型午餐时间在夜间和典型午餐时间内发生的变化发生了。
要确定，作为更精细的笔记，这些会议可能不会导致故意泄漏。
“在停电期间和之后的会议可以纯粹是社会参与或谨慎的美联储信息集关于债券市场条件与实施货币政策有关，但有价值的信息仍然可能意外地流动，”他写道。“即使对对话者的陈述的非口头反应也可以提供有价值的信号。”