吉姆Iuorio,芝加哥商品交易所集团
乍一看
- 电动汽车销售预测给铜供应带来的挑战,1000万公吨赤字可能到2035年,据估计
- 中国是世界上最大的铝生产国和消费国,使该国COVID铝市场政策的一个主要因素
2022年是艰难的一年对贱金属铜损失其价值的35% 3月高点低7月中旬。铝也遵循类似的模式,31%的亏损在同一时间内。几个因素似乎推动价格下降。快速上升的利率加上更高的能源价格正在推动全球需求的破坏的担忧。也有持续担忧中国政府考虑的宽松政策严格COVID-19缓解策略。
根据人狼,全球市场分析主管机构Marex”对铜的需求已经下降,但供应还很紧,在过去一周左右的怨言的中国COVID零政策,有一个增加每吨1000美元的铜价在短短两天。水平的敏感性(中国)”。
负责采购的副总裁安迪•梅西Bonnell铝,补充说,“中国是最大的铝生产国和最大的消费国,因此任何时候任何事情发生在中国,我们都听着。”
金,金属对CME集团全球主管指出,“很多在中国生产的铝self-consumed,当涉及到出口市场,美国起着关键作用,因为它是关于铝净赤字国家。”
三个专家在最近发表了自己的看法公开市场交换思想覆盖全球金属市场动荡的一年。
金属在能源过渡
似乎前面和中心是全球铜和铝市场走向绿色能源和电气化与许多政府机构制定积极的目标过渡远离化石燃料。两种金属是关键在这个过程中与铜依赖其导电能力和重量比铝以它的坚韧。
作为油耗标准增加了铝的依赖,也和这一趋势可能增加指数与电动汽车的运动。梅西了,“以前我们这个行业很兴奋得到300磅每辆车铝和现在的一些电动汽车得到高达500 - 800磅的铝。所以它对我们来说是一个巨大的飞跃。“铜的使用量增加电动汽车是相似的,但规模较小。
一个标准的内燃机车使用50磅铜相比,电动车使用183磅。标普全球研究预测,到2035年美国将在每年1000万公吨赤字铜,从目前的400万吨赤字提供了走向电气化继续目前的轨迹。
狼似乎怀疑和表示,“预测往往是错误的尤其是在大宗商品,我们永远都不应该低估了人类的聪明才智。如果铜价上升太高,我们将寻找新的来源或回收市场,后者有“更低的碳足迹。“尽管许多相似之处铜和铝市场有一些差异。
创始人兼董事总经理豪尔赫·巴斯克斯港铝指出,“当前需求放缓是产生剩余铝越来越明显的随着时间的流逝,构成整个铝供应链金融风险,”巴斯克斯还补充说,“地缘政治形势在乌克兰可能成为一个更大的问题,虽然目前我相信这是更少的不确定性,你永远不会知道的。”
金属引起的不确定性和波动性新参与者进入芝加哥商业交易所期货市场。芝加哥商品交易所铝合同激增,从第一季度到2022年第三季度增长了350%。Chang说,参与者表示需要“一个可行的替代市场基本金属行业,迄今为止,我们看到的持续改善流动性和我们也看到发展电池金属空间与交易量和持仓量三倍锂和钴合约。”
我们在前进的大多数交易员似乎达成一致的一件事是许多金属市场的移动部件可能导致持续动荡,直至2023年。