Blu Putnam, CME集团
乍一看
- 通过美国运输安全管理局(TSA)安检点的乘客数量已经减少到比大流行前低60%左右
- 尽管人们对健康的担忧有所缓解，但各公司计划的商务旅行比大流行前要少
进入2021年，COVID-19的走势似乎是推动油价上涨的主要因素，一些重要的基本面因素被推到了次要地位。
只要WTI原油价格徘徊在每桶40美元左右，2021年美国页岩油产量可能会进一步下降。利比亚和伊朗的石油产量正在增加。沙特阿拉伯和俄罗斯正在维持生产纪律。所有这些都是需要考虑的关键供应因素。
能交通反弹吗?
2021年油价上涨的主要驱动因素很可能是病毒的传播途径以及它如何影响运输业，尤其是航空业。航空燃油在精炼状态下是石油需求的一个重要组成部分，在病毒没有得到很好控制的国家，航空旅行仍然受到严重限制。
随着2020年接近尾声，另一波流感病毒似乎使美国国内旅行需求受到严重抑制。每天通过TSA安全检查站的乘客数量与大流行前相比下降了约60%。
欧洲的情况也是如此，各国之间的旅行受到高度限制。
中国是唯一的例外。病毒首先袭击中国。然而，中国也是第一个在遏制病毒在国内传播方面取得扎实进展的国家。目前，中国国内航空旅行几乎有90%回到了疫情前的水平。
国际航空旅行在任何地方都没有开始恢复，因为大多数国家仍然对抵达的旅客实行检疫限制，而且航班也很少。
预计商务旅行减少
即使疫苗到货并在全球遏制病毒方面取得进展，商务旅行也可能需要数年时间才能恢复到大流行前的水平。在家工作和虚拟会议已经占据了整个商业世界。尽管人们对健康的担忧有所缓解，旅行限制也消失了，但与大流行前相比，企业正计划大幅减少商务旅行。
病毒对需求的影响与复杂的供应基本面相冲突，可能导致油价在今年出现波动。从需求的角度来看，病毒的传播途径可能决定了总体趋势的上升或下降，而世界各地供应的波动可能会产生巨大的噪音。