从历史上看,美国的道路和桥梁建设是由政府、联邦或州立的水平。但这一趋势可能会转变为拜登政府鼓励民间资本进入基础设施投资空间。
根据最新的报告,全球基础设施提供者IFM,公私伙伴关系正在重塑未来的基础设施投资。拜登在2021年,政府推出1.2万亿美元的基础设施投资和就业法案》,该法案授权5500亿美元的新基础设施支出在未来五年。行动是如此之大,综合,它为私营部门提供了“很多机会参与基础设施的扩建,“根据IFM报告。
长期股权提供者,如养老金计划,“理想的放置与政府合作”等项目,根据IFM的全球主管基础设施,凯尔Mangini。在PPP协议,私人投资者与政府机构合作基金,建立和维护基础设施计划。这些项目的长期性质往往结合最喜爱的投资期限的养老金计划,根据该报告。
IFM指出,该法案将有助于美国和欧洲之间的桥梁时,民间资本投资基础设施。“私人投资在美国公共基础设施落后于其它国家,”该报告称。但是该法案引入了新的措施,鼓励政府机构“考虑替代基础设施采购模型”和“提升公私合伙制的形象。”
基础设施建设的投资者已经感觉的影响在2021年底前采取行动。Preqin在投资者调查2021年11月,有70%的投资者表示,他们的基础设施资产更昂贵的比他们早已经12个月。但他们仍然致力于资产类别,87%的受访者说,他们将在2022年继续投资于基础设施。根据Preqin的预测、基础设施将吸引私人投资者的1.87万亿美元,到2026年,超过房地产作为第二大的资产类别。
除了巴基斯坦人民党政府的行动,有吸引力的风险和回报的基础设施资产投资者的另一个原因是资产阶级所吸引。2021年,投资者在美国获得了平均14%的基础设施投资,夏普比率为1.43,由波士顿咨询集团(Boston Consulting Group) 3月份的一份报告称。对养老金计划在北美,2021年基础设施产生的平均14.4%的回报超过一年的地平线,12%的人在三年的地平线,据波士顿咨询公司。
“很明显,基础设施的弹性经济动荡一直觉得,这可能给额外的拨款从当前投资者或引诱新机构的资产阶级,”Preqin报告说。基础设施投资通常是“呈正相关通货膨胀”,这可以保护投资者从2022年的宏观经济不确定性,根据IFM报告。“这通常是由多种因素,包括通胀挂钩利率制定机制和GDP-linkage,“IFM报告补充说。